Nazwa owej słynnej marki amerykańskiej jest nierozerwalnie związana z sukcesami sportowymi, osiągniętymi na torze w Indianapolis. Firma powstała w 1911 r. pod nazwą Ideał Motor Car. Jej założyciel, Harry D. Stutz, stał się znany dzięki pierwszym wyścigom „500 mil Indianapolis", na których startował na swoim sportowym samochodzie, wyposażonym jeszcze w 4-cylindrowy silnik Wisconsin, o pojemności skokowej 5000 cm3.
W 1912 r. firma, już pod nową nazwą Stutz, wypuściła na rynek model Bearcat, który stał się najpopularniejszym amerykańskim samochodem wyścigowym tych czasów. Miał 4-cylindrowy chłodzony wodą silnik o pojemności skokowej 6396 cm3, rozwijał moc 44,1 kW (60 KM) przy 1500 obr/min. Był to typowy model wyścigowy, oczywiście bez nadwozia w pełnym tego słowa znaczeniu, tylko z długą maską, dwoma anatomicznymi fotelami i okrągłą szybą przednią, tzw. monocle windshield, służącą tylko kierowcy. Tylna część samochodu składała się z olbrzymiego walcowatego zbiornika na paliwo i dwóch opon rezerwowych. Nowością było połączenie 3-stopniowej skrzynki biegów z mechanizmem różnicowym przy moście tylnym w układzie, jaki zaczyna się obecnie stosować ponownie pod nazwą „transaxle". Przedstawiony na ilustracji model kosztował w swoim czasie 2000 dolarów. Obecnie, wielokrotnie droższy, znajduje się wraz z 22 innymi modelami marki Stutz w zbiorach Harraha w newadzkim mieście Reno.
Ciekawym modelem był Bearcat z silniejszym silnikiem 6-cylindrowym, który konkurował z innym samochodem wyścigowym — Raceabout, firmy Mercer. Wielkim szlagierem reklamowym marki Stutz stał się w 1926 r. tzw. bezpieczny Stutz, wyposażony już w hamulce hydrauliczne na wszystkie koła. Rzędowy, 8-cylindrowy silnik z wałem rozrządu w głowicy cylindrów rozwijał moc 67,7 kW (92 KM) przy 3200 obr/min.
Z innych ciekawostek warto wymienić centralne smarowa nie podwozia i bezpieczne szkło na przedniej szybie. Przy kupnie samochodu firma ubezpieczała załogę na przeciąg jednego roku. W latach trzydziestych firma przestaje istnieć po nieudanych próbach wylansowania luksusowego samochodu typu DV (dual valve).

Dane techniczne
Silnik: rzedowy, 4-cylindrowy, SV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 6396 ccm
Ĺšrednica cylindra: 122,0 mm
Skok tłoka: 140,0 mm
Moc maksymalna: 44 kW (60 KM) przy 1500 obr/min
Skrzynia biegĂłw: manaulana 3-biegowa
Rodzaj napędu: silnik umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu, napędza koła tylne
Rozstaw osi: 3048 mm
Masa własna: 1130 kg
Prędkość maksymalna: 129 km/h

bezpieczne szkło na przedniej szybie