Działalność Gorkowskich Zakładów Samochodowych (Gorkowskij Awtomobilnyj Zawod) zapoczątkowana została wypuszczeniem w roku 1932 pierwszego modelu GAZ-A. Nie był to wóz udany - będąc w istocie rozwinięciem samochodu Ford A, nie odpowiadał specyficznym warunkom kraju, gdzie muszą być brane pod uwagę ciężkie częstokroć warunki tak drogowe, jak i klimatyczne.

Zdopingowało to fabrykę do szybkiego opracowania wozu własnej konstrukcji. Był nim model GAZ-M1, wypuszczony w roku 1936.

Trzecim z kolei modelem był samochód, dobrze znany w Polsce, wyprodukowany po zakończeniu II Wojny Światowej. Był to GAZ 20 Pobieda - który w historii polskiej motoryzacji jako M-20 Warszawa odegrał szczególną rolę.

W 1957 roku wyprodukowano samochód GAZ 21 Wołga. Duży prześwit podwozia i solidność wykonania pozwoliły na jego eksploatację w trudnych warunkach drogowych. Dzięki odpowiednim zabezpieczeniom Wołgi były dość odporne na korozję.

Ciągły i coraz szybszy postęp motoryzacyjny na świecie powodował konieczność modernizowania Wołgi - co w okresie 10 lat miało miejsce trzykrotnie.

By dorównać kroku zachodzącym naświecie zmianom, w Gorkowskich Zakładach Samochodowych opracowano nowy model - zachowujący trwałość i niezawodność cechującą dotychczas produkowane wozy, ale równocześnie - znacznie nowocześniejszy. Zwiększono dynamikę i prędkość nowego modelu, obniżając jednocześnie jego masę i zużycie paliwa.

Nowy model to GAZ 24 Wołga. Samochód ma czterodrzwiowe nadwozie z odejmowanymi błotnikami. Zmniejszono w nim w porównaniu do poprzedniego modelu długość o 75 mm, a wysokość o 130 mm. Tylny most został przesunięty ku tyłowi o 100 mm. Zmiany te, łącznie ze zmniejszeniem grubości drzwi, sprawiły, że wnętrze jest przestronniejsze, a masa wozu mniejsza o 50 kg. Samochód zabiera 5-6 osób łącznie z kierowcą. Posiada doskonałe ogrzewanie i odmrażanie wszystkich szyb.

Dzięki zwiększeniu stopnia sprężania (z 6,7 do 8,2) uzyskano wzrost mocy do 98 KM. W układzie chłodzenia zastosowano sprzęgiełko elektromagnetyczne, włączające wentylator tylko przy dostatecznym rozgrzaniu silnika.

Blok cylindrowy ze stopu aluminiowego. Gaźnik dwukomorowy. Skrzynia biegów czterobiegowa, całkowicie synchronizowana. Dźwignia zmiany biegów umieszczona w podłodze.

Zawieszenie przednie niezależne na wahaczach poprzecznych w układzie trapezowym, resorowanie - sprężyny śrubowe. Zawieszenie tyłu: oś sztywna, półeliptyczne resory piórowe. Hamulce bębnowe, dwuobwodowe ze wspomaganiem.

Dane techniczne:
PoczÄ…tek produkcji: 1967 rok
Nadwozie: sedan lub kombi, 4-5drzwiowe, 5-6-miejscowe
Długość: 4735 mm
Szerokość: 1800 mm
Wysokość: 1490 mm (kombi 1549 mm)
Rozstaw osi: 2800 mm
Rozstaw kół przednich: 1470 mm
Rozstaw kół tylnych: 1420 mm
Masa własna: 1300 kg
Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 2445 cm3
Moc maksymalna: 72 kW (98 KM) przy 4500 obr/min
paliwo: LO 76 lub LO 85
Prędkość maksymalna: 145 km/h
ZuĹĽycie paliwa: 12 l/100 km