W topiku tym postaram sie przedstawic historie firmy Jehle (na tyle na ile jest mi ona znana) oraz oczywiscie zdjecia i dane techniczne aut przez nia wytwarzanych. Mam nadzieje ze znajda sie osoby ktore to zainteresuje.
Pierwszy model firmy - JEHLE SAFARI (o ile mozna nazwac go w ogole modelem
) powstal w 1978 roku i bazowal na Citroenie Mehari i tak samo paskudnie wygladal - byl to samochod "prawie terenowy" Pierwszy sensowny model powstal w 1982 roku.
JEHLE SAPHIER bazowal na podwoziu VW Garbusa. Poczatkowo mial silnik o mocy 54 KM (prototyp) a wersja produkcyjna silnik o mocy 75 KM. Gdyby rzeczywiscie auto bazujace na podwoziu Garbusa mialo moc 1000 KM (jak podaje wiele zrodel w internecie) to śmiem twierdzic ze rozpadlo by sie juz na starcie. Po wersji z 1982 roku w 1984 powstala wersja JEHLE HIGHSPEED - niestety nie bazowala juz na podwoziu Garbusa
. Podwozie, podobnie jak cale auto (oprocz silnika i opon) zostalo w calosci wykonane przez Xavera Jehle w jego warsztacie w Liechtensteinie. Auto otrzymalo opcje silnika VW Golfa GTI z moca 150-200 KM oraz szersze ogumienie. Kilka lat pozniej, okolo 1988 roku Xaver Jehle po raz kolejny doloczyl do swej oferty mocniejsza wersje Saphiera - JEHLE SAPHIER GALAXY. Tym razem auto bylo gruntownie zmodyfikowane - poczawszy od podwozia wykonanego ze stopów metali letkich (lekkich ) skonczywszy na specjalnej ramie rurowej do osadzenia nadwozia, duzo szerszym ogumieniu i innych dodatkach. Oferowaną jednostką napędową byl stuningowany silnik Forda o pojemnosci 5,6 litra i mocy 350-500 KM.W 1990 roku powstal projekt slynnego JEHLE SUPER SAPHIERA - jego jednostka napedowa byl silnik od Jehle Artemisa o pojemnosci 6,6 litra , z dwoma turbosprezarkami, V12 , po 5 zaworow na cylinder i mocy 500-1000 KM z mozliwoscia regulacji ze srodka pojazdu za pomoca elektronicznego zmniejszania lub zwiekszania cisnienia doladowania. Silnik w calosci (oprocz tlokow ktore pochodzily z niemieckiej firmy MAHLE) zostal wykonany przez Xavera Jehle W Liechtensteinie.
P.S. moje dane pochodza z broszur ktore dostalem od Xavera Jehle oraz z informacji ktore Xaver Jehle osobiscie mi udzielil. W niedlugim czasie przedstawie skany owych broszur oraz zdjecia na ktorych widnieje ja i Xaver Jehle.
P.S. 2 Historia pozostalych modeli firmy,artykuly z gazet (po szwedzku i niemiecku
) oraz zdjecia modeli juz wkrotce.dziekuje.
ok. teraz troche fotek. Na poczatek moj ulubiony model na bazie Garbusa
premiera - 1982 rok
silnik - VW Golf (nie mylic z Garbusem)
moc - całe 75 km
V max - 170 km/h
fotki kolejnego modelu - wersji z 150-200 KM wkrotce
)
)
