był już samochód o napędzie śmigłowym, a teraz ...
RAK 1
(C) Strangevehicles.greyfalcon.us
RAK 1 samolot
(C) Strangevehicles.greyfalcon.us
RAK 2
(C) Strangevehicles.greyfalcon.us
(C) Wiki.gmnext.com
(C) Moto.pl
film: http://video.aol.com/video-detail/opel-rak-2-raketenauto-im-jahr-1928-teil-2/629437029
(C) GMPhotostore.com
(C) En.Wikipedia.org
RAK 3 Zopeltra (drezyna)
(C) Strangevehicles.greyfalcon.us
Pionierzy napędu rakietowego Hermanna Oberth i Max Valier zwrócili się do firmy Opel z propozycją sfinansowania projektu samochodu z takim napędem. Skonstruowano trzy pojazdy z napędem rakietowym - RAK (Rakete Antrieb Kraftwagen) 1, a potem RAK 2 i RAK 3. RAK 1 posiadał nadwozie samochodu wyścigowego. Zbudowano również odmianę RAK 1 połączoną z samolotem. W pojeździe RAK 2 wyposażonym w 24 silniki rakietowe Fritz von Opel na torze Avus pod Berlinem 23 maja 1928 r. osiągnął prędkość 230 km/h. Pokaz odbywał się w obecności dziennikarzy, fotoreporterów i filmowców. Po tym wydarzeniu firmę Opel okrzyknięto najbardziej innowacyjną firmą niemiecką. Projekt kosztował 30 tys. marek niemieckich i był udanym przedsięwzięciem reklamowym. Drezyna RAK 3 na szynach osiągnęła 254 km/h.
(C) Samochody stulecia; Print Shops PREGO, Warszawa, 2000
(C) Moto.pl
