Pionierski mikrosamochĂłd - jedna z ikon motoryzacji
(C) CS.Wikipedia
(C) Tipcar.net
(C) Wolfsburg-citytour.de
(C) Autowallpaper.de
Cytuj:
Firma Hannoverische Maschinenbau AG była znanym w Niemczech producentem maszyn, traktorów i innego ciężkiego sprzętu. W 1924 roku wdrożyła do produkcji swój pierwszy samochód osobowy, który odznaczał się niezwykłą, nawet jak na tamte czasy prostotą konstrukcji. Ten malutki dwuosobowy pojazd napędzany jednocylindrowym silnikiem chłodzonym wodą nie zapewniał swojemu użytkownikowi nawet minimum wygody. Wszystko podporządkowane zostało maksymalnej prostocie i oszczędności. Niewielkie wymiary i masa pozwoliły nawet, wzorem innych tego typu konstrukcji, na rezygnację z mechanizmu różnicowego tylnej osi.
Niskie koszty nabycia oraz eksploatacji sprawiły, że samochód sprzedawał się dobrze i pozostawał w produkcji do 1929 roku.
Liczne grono krytyków pojazdu nadało modelowi 2/10 PS szyderczy przydomek „komissbrot”, który wziął się z rzekomego podobieństwa jego nadwozia do bochenka razowego chleba. Samochód rzeczywiście nie był piękny, a na dodatek wyglądał identycznie z przodu i z tyłu.
Nie zraziło to grona prawie 16 tysięcy nabywców Hanomaga, który na ulicach Berlina był nawet używany jako taksówka. Powodzenie „komissbrota” sprawiło także, że firma zdecydowała się na rozbudowę działu zajmującego się produkcją samochodów i wkrótce stała się jednym z bardziej znaczących producentów w Niemczech okresu międzywojennego.
Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie, umieszczony z tyłu
Średnica cylindra ´ skok tłoka: 80 mm ´ 100 mm
Pojemność skokowa: 499 cm3
Moc maksymalna: 10 KM przy 2500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: b.d
Stopień sprężania: 6,0:1
Układ zasilania: gaźnik typu Pallas
Układ napędowy: mechaniczna trzystopniowa skrzynia biegów bez synchronizacji, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą łańcucha
Struktura nośna: rama z podłużnic o przekroju ceowym
Zawieszenie przednie: oĹ› sztywna z dwoma poprzecznymi resorami piĂłrowymi
Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy ze sprężynami śrubowymi
Hamulce: bębnowe tylko z tyłu, sterowane mechanicznie
Nadwozie: dwudrzwiowe, dwumiejscowe zamknięte typu kareta lub otwarte typu tourer
Wymiary: długość 2780 mm, szerokość 1180 mm, wysokość 1600 mm
Rozstaw osi: 1920 mm
Rozstaw kół: przód 1040 mm, tył 910 mm
Masa własna: 370 kg
Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: nd.
Prędkość maksymalna: 65 km/h
Zużycie paliwa: 5,0 – 6,0 l/100 km
Niskie koszty nabycia oraz eksploatacji sprawiły, że samochód sprzedawał się dobrze i pozostawał w produkcji do 1929 roku.
Liczne grono krytyków pojazdu nadało modelowi 2/10 PS szyderczy przydomek „komissbrot”, który wziął się z rzekomego podobieństwa jego nadwozia do bochenka razowego chleba. Samochód rzeczywiście nie był piękny, a na dodatek wyglądał identycznie z przodu i z tyłu.
Nie zraziło to grona prawie 16 tysięcy nabywców Hanomaga, który na ulicach Berlina był nawet używany jako taksówka. Powodzenie „komissbrota” sprawiło także, że firma zdecydowała się na rozbudowę działu zajmującego się produkcją samochodów i wkrótce stała się jednym z bardziej znaczących producentów w Niemczech okresu międzywojennego.
Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, górnozaworowy z wałkiem rozrządu w korpusie, umieszczony z tyłu
Średnica cylindra ´ skok tłoka: 80 mm ´ 100 mm
Pojemność skokowa: 499 cm3
Moc maksymalna: 10 KM przy 2500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: b.d
Stopień sprężania: 6,0:1
Układ zasilania: gaźnik typu Pallas
Układ napędowy: mechaniczna trzystopniowa skrzynia biegów bez synchronizacji, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą łańcucha
Struktura nośna: rama z podłużnic o przekroju ceowym
Zawieszenie przednie: oĹ› sztywna z dwoma poprzecznymi resorami piĂłrowymi
Zawieszenie tylne: sztywny most napędowy ze sprężynami śrubowymi
Hamulce: bębnowe tylko z tyłu, sterowane mechanicznie
Nadwozie: dwudrzwiowe, dwumiejscowe zamknięte typu kareta lub otwarte typu tourer
Wymiary: długość 2780 mm, szerokość 1180 mm, wysokość 1600 mm
Rozstaw osi: 1920 mm
Rozstaw kół: przód 1040 mm, tył 910 mm
Masa własna: 370 kg
Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: nd.
Prędkość maksymalna: 65 km/h
Zużycie paliwa: 5,0 – 6,0 l/100 km
(C) Internetowa encyklopedia samochodĂłw osobowych http://www.weso.gower.pl
(C) Rostocki Aleksander M. - Historia starych samochodĂłw; Wydawnictwa Komunikacji i ĹÄ…cznoĹ›ci, Warszawa, 1987
(C) Rychter Witold - Dzieje samochodu; Wydawnictwa Komunikacji i ĹÄ…cznoĹ›ci, Warszawa, 1987
(C) Roediger Wolfgang - Hundert jahre automobil; Urania-Verlag, Leipzig/Jena/Berlin, 1988
