Rocznik 1954
Silnik V8 o pojemności 2.8l. i mocy 150pk
V-max - 300km/h (to nie pomyłka
)
przysp. 0-100 - brak danych
źródła: http://www.teamvoodo.com
http://www.8w.forix.com
http://www.amv-lilliput.org
| Samochody Świata - Forum Motoryzacyjne https://www.samochodyswiata.pl/ |
|
| Lancia D50 https://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.php?f=14&t=10603 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | .:Nismo:. [ Wto, 21.03.2006, 15:42 ] |
| Temat postu: | Lancia D50 |
Rocznik 1954 Silnik V8 o pojemności 2.8l. i mocy 150pk V-max - 300km/h (to nie pomyłka )
przysp. 0-100 - brak danych
źródła: http://www.teamvoodo.com http://www.8w.forix.com http://www.amv-lilliput.org |
|
| Autor: | pardon [ Wto, 21.03.2006, 15:44 ] |
| Temat postu: | |
to po bokach to zbiorniki paliwa ?  ? no nie powiem ze bezpiecznie... gumy palic nie polecam
|
|
| Autor: | Wilu [ Wto, 21.03.2006, 16:06 ] |
| Temat postu: | |
Dlaczego ta Lancia ma znaczki Ferrari  i co tam robi ten resorak
|
|
| Autor: | Mason [ Wto, 21.03.2006, 16:38 ] |
| Temat postu: | |
Bardzo bezpieczny szczegĂłlnie na boczne uderzenia 
|
|
| Autor: | Ital_X [ Wto, 21.03.2006, 20:23 ] |
| Temat postu: | |
pardon napisał(a): to po bokach to zbiorniki paliwa dziÄ™ki temu jest bardziej aerodynamiczny i ma mniej zawirowaĹ„ powietrza po bokach |
|
| Autor: | Neken [ Wto, 21.03.2006, 21:26 ] |
| Temat postu: | |
Świetny mały popierdalacz 
normalnie śmigacz jakich mało 
Bardzo mi siÄ™ podoba. |
|
| Autor: | Rules [ Wto, 21.03.2006, 21:30 ] |
| Temat postu: | |
Fajne małe spotrowe autko, lubie takie stare wyścigówki. |
|
| Autor: | Mac_Abra [ Śro, 22.03.2006, 17:00 ] |
| Temat postu: | |
zbudowała to Lancia. na początku jak głosi legenda  gdy lancia rozbiła sie na torze, sam Vincenzo kazał pracownikom chodzić po torze i zbierać części, aby mieć jak najwiecej danych i dowiedzieć się dlaczego stało sie tak a nie inaczej! W 1955 roku lancia wycofała sie z F1 z powodów finansowych, a cały dorobek wraz z bolidem oraz konstruktorem (Vittorio Jano) przeszedł na Farrari, na 8 wyścigów ferrari wygrało 6 i zajeło osiem drugich miejsc, dlatego ten na zdjeciu ma wlasnie znaczek ferrari. samochodem jako lancią jeździli Ascari, Villoresi, Castelotti, Chiron po przeistoczeniu w ferrari wozu dosiadał jeszcze m.in. Fangio i Farina
|
|
| Autor: | Rules [ Śro, 22.03.2006, 18:42 ] |
| Temat postu: | |
Podoba mi sie ta historia dziękuje Cytuj: Mac_Abra |
|
| Autor: | 12cylindrow [ Śro, 22.03.2006, 19:39 ] |
| Temat postu: | |
50 lat temu poręskość 300km/h to musiało być coś! |
|
| Autor: | Mac_Abra [ Czw, 23.03.2006, 10:34 ] |
| Temat postu: | |
Rules napisał(a): Podoba mi sie ta historia dziÄ™kuje Cytuj: Mac_Abra 
|
|
| Autor: | kulikowski [ Sob, 18.12.2010, 0:49 ] |
| Temat postu: | Re: Lancia D50 |
          (C) Grandprixhistory.org     (C) Flickr.com Cytuj: Producent: Fabbrica Automobili Lancia e Cia, Turyn, Włochy Samochody marki Lancia tylko sporadycznie uczestniczyły w wyścigach Grand Prix, prowadzone przez indywidualnych zawodników. Tym większe zdziwienie wywołal w 1953 roku projekt samochodu formuły 1. Było to z pewnością zasługą nowego kierownictwa firmy, którą pośmierci Vincenza Lancii przejął jego syn Gianni. Pozyskał on dla firmy niezwykle uzdolnionego konstruktora - Vittorio Jano. Jego dziełem było pierwsze i jak dotychczas ostatnie auto wyścigowe Formuły 1, oznaczone symbolem D50 i dorównujące konkurentom pod względem mocy. Samochód otrzymał 8-cylindrowy silnik widlasty o średnicy cylindra 76 mm i skoku tłoka 68,5 mm, co dawało pojemność skokową 2489 cm3. Pojazd miał podwójny zapłon typu Marelli i cztery podwójne gaźniki Weber. Silnik z rozrządem 2×OHC, to jest czterem wałami krzywkowymi, osiągal w 1954 roku moc 184 kW (250 KM) przy 8500 obr/min. Ułożony był z przodu w ramie rurowej i przesunięty w bok od osi podłużnej pojazdu z powodu przenoszenia momentu napędowego przez wał przegubowy biegnący obok fotela kierowcy. Lekkie, aluminiowe nadwozie miało umieszczone po bokach zbiorniki paliwa i oleju. Koła przednie były zawieszone niezaleznie, z tyłu zastosowano sztywny most typu de Dion. Samochód posiadał hamulce hydrauliczne i 5-biegową skrzynię biegów. Odznaczał się świetnym przyspieszeniem i wysoką prędkością maksymalną 300 km/h. Jednakże w zdobyciu zwycięskich laurów przeszkodziła awaryjność techniczna oraz zła stabilnośc na zakrętach. Największym sukcesem modelu D50 było drugie miejsce Eugenio Castelottiego w Grand Prix Monaco w Monte Carlo w 1955 roku, kiedy w zespole Lancii startowali jeszcze Ascari, Chiron i Villoresi. Faworyzowana Lancia prowadzona przez Ascariego stoczyła pojedynek z Trintignantem na Ferrari, ale w końcu musiała poddać się pop poslizgu na nabrzeżu portowym w Monaco. Samochody lancia D50 zajęły wprawdzie pierwsze trzy miejsca w Grand Prix Tunisu, ale wyścig ten nie był zaliczany do mistrzostw świata. Model D50 nie zdobył głównej nagrody w wyścigu Grand Prix, ale w oparciu o jego konstrukcję zaprojektowano samochód Lancia/Ferrari, który zdobył mistrzostwo świata w 1956 roku. galeria: http://www.ultimatecarpage.com/car/243/Lancia-D50.html film: http://www.youtube.com/watch?v=LnIjnXMO3nw Dane techniczne Zespół: Scuderia Lancia Okres produkcji: 1954-1955 Wyprodukowanych: 6 szt. (2 szt. zachowane) Konstruktor: Vittorio Jano Kierowcy: Eugenio Castellotti, Alberto Ascari, Luis Chiron, Luigi Villoresi 2 pole position 1 najszybsze okrążenie Rozstaw osi: 2280 mm Rozstaw kół przednich: 1294 mm Rozstaw kół tylnych: 1330 mm Masa własna: 620 kg Silnik: 90° V8, DOHC, 3 podwójne gaźniki Weber, umieszczony z przodu Napęd: tylny Pojemność skokowa: 2489 ccm Średnica cylindra: 76 mm Skok tłoka: 68,5 mm Stopień sprężania: 10,5:1 Moc maksymalna: 184 kW (250 KM) przy 8500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 210Nm przy 6000 obr/min Skrzynia biegów: manualna 5-biegowa Prędkość maksymalna: 300 km/h Flickr.com Ultimatecarpage.com Youtube.com Samochody wyścigowe; Wydawnictwo "Sport i Turystyka", Warszawa, 1987 |
|
| Strona 1 z 1 | Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|