Mercedes-Benz Renntransporter wyścigowa laweta.

Lata 50te to okres supremacji Mercedesa w Formule 1 szybki i nowoczesny model W196 gromił konkurentów. Dla tak wyjątkowego bolidu potrzebny był wyjątkowy transporter,który mógł przewozić maszynę z jednego Grand Prix na drugie w jak najkrótszym czasie. Do tego celu nie nadawały się seryjne i powolne ciężarówki. Dlatego Alfred Neubauer (ówczesny szef działu sportu i główny inżynier Mercedesa) wpadł na pomysł zbudowania lekkiego i szybkiego transportera. Problem polegał na tym,że nikt wcześniej czegoś takiego nie robił więc konstruktorzy przecierali szlak. Szef dał jedną wytyczną. Pojazd bez problemu musi utrzymać prędkość podróżną 160 Km/h z wyścigówką na plecach. Hagele i Hennie(konstruktorzy Mercedesa) zabrali się do pracy. Do dyspozycji mieli cały potencjał firmy. Jako platforma dla nowej maszyny posłużyła rama typu X z modelu 300 S. Wnętrze zaadoptowano z Pontona czyli Mercedesa 180. Perełką był silnik wyciągnięty z legendarnego Gullwinga. W roku 1954 Renntransporter przystąpił do pracy.

Jego charakterystyczny wygląd podyktowany był względami aerodynamicznymi,a wygięta do tyłu kabina sprawiała,że nos W196 idealnie komponował się z sylwetką transportera. Ten niebiesko-srebrny duet na autostradzie wzbudzał podziw,a w padoku siał postrach wśród konkurentów...

Renntransposter'a zazdrościł Mercedesowi każdy konkurent. Jego gwiazda świeciła na równi z wyścigówką,którą przewoził. Niestety 11 czerwca 1955 podczas wyscigu Le-Mans wydarzył się tragiczny wypadek z udziałem Srebrnych Strzał po których team Mercedesa postanowił wycofać się z motorsportu. Renntransporter nagle przestał być potrzebny. Przez jakiś czas służył do testów nowych technologii jednak w 1967roku podjęto decyzję o zniszczeniu tego wspaniałego samochodu. Ale to nie koniec historii tej maszyny. Przez lata pracownicy muzeum Mercedesa podtrzymywali legendę tego nietuzinkowego pojazdu. W latach 90tych zarząd podjął nieoczekiwaną decyzje. Budujemy Renntransporter'a od nowa. Nie było to łatwe zadanie gdyż nie istniała żadna dokumentacja techniczna. Jedynie 27zdjęć które znaleziono w archiwach firmy. Budowy repliki podjęła się zewnętrzna firma Mika. Prace ruszyły w 1995roku po 7000 roboczogodzin powstała niemal idealna replika. Jedyną różnicą są współczesne hamulce z modelu R129. Replika zadebiutowała na Festival of Speed w Goodwood w 2001 roku. Na co dzień samochód rezyduje w Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie.