Ten byl swiezo restored

Ten kest very nice, najlepszy z dotychczosowych wg mnie

Zaczynam mieć chcicę na to auto

No to moze jeszcze jedno z tej serii.
To GTO Ferrari jest to replica, jest zbudowany na 240Z.






Ten jest tez replica zbudowana na 240Z ale z Lexus V8 motor

Jedno i drugie nice, wygladaja jak oryginały

To jest tak prawde mowiac 260Z ale nie ma duzej roznicy od 240Z. Kolega nie tak dawno odrestaurowal ten.

ten niebieski jest świetny
nigdy nie przypuszczałem że może mi sie podobać stary Nissan

Ozi chłopie, gdzie byłeś jak Cie nie było

Kurde jak zwykle świetne autka zapodajesz, szacun

Jak masz tego więcej to nie krępij się tylko wrzucaj na forum

Ozi masz większe foty tego auta?

Troszke bylem zajety, trzeba bylo popracowac na te zabawki

Dzieki jak zwykle za dobre slowa

Tak mam wiecej fotek to wkrotce je wrzuce

Tak mam.

wg mnie to uboga wersja E-Type'a

to przeczytaj PW....

131 KM, max prędkość 200 km/h

Źródło: autozeitung.de

W tym aucie to jedynie przód mi nie pasuje z tyłem ... jakby 2 rózne auta zespawali

Zaprojektowany na rynek amerykański model 240Z firmy Datsun z roku 1969 zwracał uwagę na siebie wyglądem, własnościami jezdnymi, a zwłaszcza jakością, jaką rzadko można było uzyskać w tej cenie. Datsun 240Z miał nadwozie skorupowe samonośne i gdy większość jego samochodów wyposażona była w resory piórowe, to w 240Z zastosowano kolumny dla 4 kół, co dawało bardzo dobre własności przy skręcaniu. Rzędowy 6-cylindrowy silnik, był bazowany na czterocylindrowej jednostce Bluebird i zapewniał Datsunowi 240Z wystarczającą moc i moment obrotowy, przy dobrej ekonomiczności i niezawodności. Silnik mógł osiągnąć bez naprawy przebieg 150 000 mil (241 000 km), pod warunkiem zapewnienia odpowiedniej obsługi. Samochód był dwumiejscowy, miał nadwozie typu hatchback. Datsun 240Z był oferowany w cenie 3 526$, W ciągu 4 lat sprzedano 150 000 egzemplarzy Datsuna 240Z.

Prędkość maksymalna - 200 km/godz
0-100 km/godz - 8.7sek.
Skrzynia - 5 biegowa ręczna
Moc - 150KM






(c) google.pl

piękny dam wam jego dane techniczne oto one: prędkość max:200km/h , do setki przyśpiesza w 8,7s , silnik 6-cylindrowy rzędowy , pojemność: 2393 cm.sześć. , skrzynia biegów:5-biegowa ręczna , Moc:150 km , Moment obr:148 Ib Ft (200 Nm) przy 4400min , Masa: 1070kg , Zuż.paliwa 11,2 l/100 km to są dokładniejsze dane Wink

Posty edytujemy a nie piszemy jeden pod drugim
Moderator

(C) Wikipedia

(C) Bringatrailer.com

(C) Autokult.pl

(C) Turbomagazine.com

(C) Carsandtuning.org



(C) Flickr.com

(C) Modified.com

(C) Studiotimecapsule.com

FILM:
http://www.linternaute.com/video/200140/essai-retro-datsun-240-z-machine-a-remonter-le-temps/
(C) Linternaute.com
http://www.motorvision.de/videos/datsun-240z-die-z-modelle-der-nissan-vorgaengermarke-datsun-fristen-hierzulande-ein-schattendasein-zu-unrecht-wie-dieser-clip-beweist,1582.html
(C) Motorvision.de

Po sukcesach Jaguara Type E i Toyoty 2000 GT również Nissan skonstruował auto sportowe. Powstał Datsun 240 Z i bliźniaczy Nissan Fairlady Z. W przeciwieństwie do aut brytyjskich, Japończycy nie oferowali nadwozia odkrytego. Od razu zdecydowali się na zgrabne, 2-miejscowe coupe, którym zatakowali rynek amerykański. Datsun napędzany był rzędowym silnikiem 6-cylindrowym o pojemności 2 l i mocy 130 KM lub 2393 ccm i mocy 151 KM, osiągał prędkość 205 km/h. Pojazd świetnie się prowadził. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, co obniżało koszty. Oryginalnie rozwiazano niezależne zawieszenie tylnej osi. Zastosowano kolumny prowadzące ze sprężyną śrubową i umieszczonym w środku amortyzatorem (à la McPherson). Dwukrotne zwycięstwo w Rajdzie Safari ugruntowało renomę Datsuna jako auta niezawodnego, a stosunkowo niska cena przyciągała klientów. W 1974 r. pojawił się Datsun 260 Z z mocniejszym silnikiem 2565 ccm i 163 KM, ze zwiększonym rozstawem osi, mogącym przewozić 2 pasażerów dorosłych i 2 dzieci. Również w tym roku wszedł do produkcji Datsun 280 Z z silnikiem 2,8 l z elektronicznie sterowanym wtryskiem benzyny. W ciągu 8 lat wyprodukowano 580 tys. Datsunów Z i Nissanów Fairlady. W dalszych latach pojazd modernizowano. Do 1984 r. wyprodukowano milion sztuk, co było rekordem w produkcji sportowego modelu.

Dane techniczne
Producent: Nissan Shatai, Hiratsuka, Kanagawa, Japonia
Okres produkcji: 1969-1979
Nadwozie: 3-drzwiowe coupé
Silnik: rzędowy, 6-cylindrowy, 2 zawory na cylinder, SOHC, chłodzony cieczą, umieszczony z przodu
Pojemność skokowa: 2393 ccm
Ĺšrednica cylindra: 83,0 mm
Skok tłoka: 73,7 mm
Stopień sprężania: 9,0:1
Moc maksymalna: 111 kW (151 KM) przy 5600 obr/min
maksymalny moment obrotowy: 198 Nm przy 4400 obr/min
Skrzynia biegĂłw: manualna 5-biegowa
Napęd: tylny
Hamulce: przednie tarczowe, tylne bębnowe
Ogumienie o wymiarach: 175HR14
Długość: 4136 mm
Szerokość: 1630 mm
Wysokość: 1285 mm
Rozstaw osi: 2304 mm
Prześwit: 165 mm
Masa własna pojazdu: 1070 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 60 l
Prędkość maksymalna: 205 km/h
Przyśpieszenie 0-100 km/h: 9,5 s
ZuĹĽycie paliwa: 11,2 l/100 km


(C) Wikipedia
Bringatrailer.com
Autokult.pl
Turbomagazine.com
Carsandtuning.org
Flickr.com
Modified.com
Studiotimecapsule.com
Linternaute.com
Motorvision.de
Samochody stulecia; Print Shops Prego, Warszawa, 2000

(C) Conceptcarz.com