Lamborghini 350 GT

[Kobi]

Źródło: fast-autos.net

Ostatnio edytowany przez Kobi, Nie, 28.01.2007, 12:36, edytowano w sumie 1 raz

[lordzofmafia]

Ależ brzydkie jest to Lambo. Trudno uwierzyć, że firma, która wypuściła takie cuda jak: Miura, Countach, Diablo i Gallardo mogła spłodzić taką paskudę.

[Kobi]

Źródło: autozeitung.de

[Wilu]

Lamborghini 350 GT (1964)








Lamborghini 350 GTS Spider (1966)



(C) netcarshow

[Kobi]

Źródło: swisscarsightings.com

[Kobi]

Źródło: news.caradisiac.com

[Emer]

Ależ brzydkie jest to Lambo. Trudno uwierzyć, że firma, która wypuściła takie cuda jak: Miura, Countach, Diablo i Gallardo mogła spłodzić taką paskudę.

Pewnie gdyby w 1964 wiedzieli, że takie cuda będą produkowali, nigdy nie odważyli by się tego 350GT wypuścić Chłopie, to były inne czasy, inne wzornictwo, inne gusta. Jak w ogóle można porównywać te auta
Wracając co tematu, może faktycznie te przednie auta trochę psują ogólne wrażenie, ale mimo to bardzo mi się podoba. Widać lekkie inspiracje E-Type'm.

[fabio36]

Dokładnie, takie były czasy i tak wyglądały ówczesne eksperymenty ze stylistyką. Teraz najwżniejsze dla mnie jest że to po prostu ciekawe auto.

[stratopolonez]

No fakt mocno eksperymentalny wyglÄ…d
I cena niezbyt kusząca, 250 000 euro Jak by ktoś się skusił to jest do kupienia tutaj

[halosza]

Mnie linia boczna się podoba, tył ujdzie, ale te lampy z przodu... Lipa, ale jak już ktoś powiedział: inne czasy.

[lordzofmafia]

Pewnie gdyby w 1964 wiedzieli, że takie cuda będą produkowali, nigdy nie odważyli by się tego 350GT wypuścić Chłopie, to były inne czasy, inne wzornictwo, inne gusta. Jak w ogóle można porównywać te auta
Wracając co tematu, może faktycznie te przednie auta trochę psują ogólne wrażenie, ale mimo to bardzo mi się podoba. Widać lekkie inspiracje E-Type'm.

W 1964r. jeździło mnóstwo ładniejszych aut od tego Nie porównuję ze sobą konkretnych modeli Lamborghini, tylko stwierdzam, że w beczce miodu przytrafiła się łyżka dziekciu. Poza tym, o gustach się nie dyskutuje

[oldtimer 125p]

Nie nam oceniac wyglÄ…d to poprostu Lambo Jakie jest to jest ale Lambo i klasyczne linie tamtych lat jak slusznie ktos zauwazyl troche traci e-typem

[Kobi]

Źródło: news.caradisiac.com

[kulikowski]

ad. 1964 Lamborghini 350 GT

AmazingClassicCars.com

Wikipedia.org
Goodingco.com
Flickr.com

ClassicCarCatalogue.com
FindBlueprints.com

Lamborghini 350 GT to pierwszy produkcyjny samochód Lamborghini wystawiony w 1964 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie.

Zaprezentowany w 1963 model 350 GTV wzbudził spore zainteresowanie widzów podczas turyńskiej wystawy samochodowej. Jednak był to tylko prototyp, który miał spowodować, aby o firmie Lamborghini zaczęli mówić bogaci ludzie znudzeni Ferrari. I tak się stało. W pół roku po prezentacji 350 GTV firma Automobili Lamborghini zaprezentowała swój drugi samochód, który w przeciwieństwie do swojego poprzednika był przeznaczony do produkcji seryjnej. 350 GT miał swoją premierę podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie 1964. Samochód wykorzystuje silnik i znaczną część podwozia od 350 GTV, natomiast nadwozie zaprojektowano od nowa. Lamborghini w owych latach dysponowało marnymi mocami produkcyjnymi, dlatego też zbudowanie nadwozia oraz struktury nośnej zlecono zewnętrznym firmom.

Samochód opiera się na stalowej ramie, niemal identycznej z ramą 350 GTV. Jedyna różnica to wydłużony o 10 cm rozstaw osi. Za nadwozie 350 GT odpowiadała firma Carrozzeria Touring z Mediolanu. Jej szef Bianchi Anderloni był wynalazcą technologii Superleggera (wł. superlekka), która jak sama nazwa mówi umożliwiała budowanie lekkich i bardzo sztywnych nadwozi samochodowych. Tę technologię zastosowano w opisywanym Lamborghini. Nadwozie składało się z pajęczyny zespawanych ze sobą aluminiowych rurek, do których ściśle przylegają przyspawane płaty cienkiej jak papier blachy aluminiowej. Mierzący nieco ponad 4,5 metra długości i zawierający silnik V12 samochód ważył tylko niewiele ponad tonę!

Nadwozie 350 GT prezentuje się nieco spokojniej niż 350 GTV i bardziej elegancko. Wszystkie ostre linie ustąpiły miejsca zaokrąglonym kształtom, pozbyto się zbędnych chromowanych ozdobników, a nietypowe otwierane światła zastąpiono bardziej klasycznymi. Na swoim miejscu pozostały szprychowe felgi i chromowane zderzaki. Wnętrze można zaliczyć do ekstraklasy tamtych lat; jest przestronne i wykończone morzem skóry. W poszczególnych egzemplarzach można odnaleźć wykończenia z drewna lub aluminium. Początkowe egzemplarze 350 GT mieściły 3 osoby. Z tyłu, pośrodku wygospodarowano miejsce na fotel dla pasażera. W późniejszych modelach zastąpiono go półką na torby podróżne, mimo to, niezależnie od wersji bagażnik oferował 240 L pojemności.

W czasie produkcji samochód nieznacznie ewoluował. Zmieniono m.in. zderzaki oraz grill i kilka drobnych szczegółów. W początkowych egzemplarzach byk w logo znajdował się na biało-czerwonym tle, które później zmieniono na czarne i tak pozostało do dzisiaj. Do napędu 350 GT wykorzystano silnik V12 projektu Giotto Bizzarriniego, który wcześniej pracował pod maską 350 GTV. W stosunku do prototypu moc została obniżona do 206 kW (280 KM), co poprawiło żywotność jednostki. Aby silnik zmieścił się pod nisko przebiegającą maską zastosowano gaźniki montowane po bokach bloku, ponadto inżynierowie zrezygnowali ze stosowania suchej miski olejowej na rzecz tradycyjnej, mokrej. Do przeniesienia napędu służy 5-biegowa skrzynia ZF oraz tzw. "szpera".

350 GT został wyprodukowany w 135 egzemplarzach. Na jego bazie powstał bardzo udany, 4-osobowy model 400 GT 2+2, natomiast silnik V12 po nieznacznych przeróbkach napędzał samochody Lamborghini przez następnych kilkanaście lat. Obecne ceny kolekcjonerskich egzemplarzy 350 GT sięgają 100 tysięcy dolarów.

Dane techniczne
Producent: Lamborghini, Bolonia, Włochy
Projektant: Carrozzeria Touring Superleggera
Zaprezentowany: Marzec 1964
Okres produkcji: 1964–1966
Wyprodukowanych: 135 szt.
Następca: Lamborghini 400 GT
Typy nadwozia: 2-drzwiowe coupé
Liczba miejsc: 2
Silnik: benzynowy, wolnossący, widlasty, 12-cylindrowy, DOHC, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Układ zasilania: sześć gaźników dwugardzielowych Weber 40 DCOE
Pojemność skokowa: 3458 cm³
Średnica cylindra: 76,00 mm
Skok tłoka: 61,00 mm
Moc maksymalna: 270 KM przy 6500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 327 Nm przy 4500 obr./min
Stopień sprężania: 9,0
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
Napęd: tylny
Długość: 4620 mm
Szerokość: 1730 mm
Wysokość: 1220 mm
Rozstaw osi: 2550 mm
Masa własna: 1297 kg
Prędkość maksymalna: 233 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,4 s
Czas przejazdu pierwszych 400 m: 15,2 s
Czas przejazdu pierwszego kilometra: 27,2 s

(C) AmazingClassicCars.com
Wikipedia.org
Goodingco.com
Flickr.com
ClassicCarCatalogue.com
FindBlueprints.com