Śro, 18.07.2007, 20:50
Czw, 19.07.2007, 17:55
Czw, 19.07.2007, 19:55
Czw, 19.07.2007, 23:58
Pią, 20.07.2007, 0:17
Nie, 22.07.2007, 12:30
Nie, 22.07.2007, 14:55
Nie, 22.07.2007, 20:31
Wto, 14.07.2009, 20:17
Production 1963-1974
Body style(s) 2-door coupe targa
Layout FR layout
Engine(s) 5.4 l ohv-V8 (Chevrolet 327), 300/355 hp
5.7 l ohv-V8 (Ford 351 Cleveland), 365 hp (270 kW)
7.0 l ohv-V8 (Chevrolet 427), 400 hp (300 kW)
7.4 l ohv-V8 (Chevrolet 454), 395 hp (295 kW)
Transmission(s) 4spd Muncie or 5spd ZF manual transmission
3spd automatic (on request)
Wheelbase 98.4 in (2,499 mm)
Length 174.4 in (4,430 mm)
Width 69.7 in (1,770 mm)
Height 47.2 in (1,199 mm)
Curb weight 3,150–3,550 lb (1,430–1,610 kg)
Fuel capacity 22 imp gal (100 L; 26 US gal)
Śro, 30.03.2011, 9:53
Śro, 30.03.2011, 9:57
RR ltd Co. napisał(a):Warty osobnego temtu
Śro, 30.03.2011, 9:58
Pon, 04.04.2011, 20:15
Pią, 03.01.2014, 14:58
Iso Grifo to jedna z najwspanialszych w historii kombinacji wysmakowanej europejskiej stylistyki i czystej amerykańskiej mocy. Nadwozie jest dziełem Giorgetto Giugiaro z Bertone, silniki to zmodyfikowane jednostki Corvetty oraz Ford Boss 351. Za połączenie tych dwóch światów odpowiedzialny był Giotto Bizzarrini, konstruktor m.in. Ferrari 250 GTO i silnika V12 z Lamborghini Miura. Iso Grifo w latach 60-tych było najszybszym produkcyjnym samochodem na świecie. Przez 11 lat produkcji zbudowano ich zaledwie 413. Wersja IR8, którą mamy w ogłoszeniu, powstała jedynie w 34 sztukach i zamykała historię marki. Charakteryzowała się 365-konnym silnikiem V8 Forda i podwyższoną maską.