Bugatti 57C

[Wilu]

(C) swisscarsightings

[ZwierZ]

Oley zapodałeś nam niesamowite auta z arcyciekawej imprezy Concorso d'Eleganza Villa d'Este odbywającej się w kwietniu, na którą zjeżdżają zabytkowe i też prototypowe samochody. Przy okazji organizowane są konkursy na najpiękniejsze auta (choć one wszystkie tam cudowne) do tego w bardzo klimatycznym miejscu .
Trochę o imprezie można zobaczyć pod www.concorsodeleganzavilladeste.com
achh marzenie, żeby móc się pojawić tam i widzieć te cuda na żywo

[MaddDogg]

Przepiękna, oryginalna atrapa Miodny, czarny, spokojny, piękny wóz.

[AERO]

wygląda jakby był chory na anoreksję

[Tezeus]

Grill szokuje,ale bez niego i zaokrąglenia miedzy błotnikami niebyłby tym samym wózem.

[ełe piotr]

wygląda zacnie zwłaszcza w tym kolorze

[_Patrix]

Ciekawe ile takie coĹ› kosztuje

[kocie_ruchy]

Ciekawe ile takie coĹ› kosztuje

u bugatti podobnie jak w przypadku innych egzemplarzy z tamtego okresu wszystko zalezy od karesorowania... ten tutaj (jeden z ostatnich egzemplarzy) z nadwoziem berlinskiej carrozziery vohl & ruhrbeck jest praktycznie, majac wzgledzie fakt, ze przezyl cala wojne praktycznie bez szwanku. co ciekawe, po wojnie jego konfiskacji dopuscil sie polski minister transportu Tadeusz Tabincki i znajdowal sie w jego posiadaniu az do lat 60., kiedy zostal potajemnie wywieziony na zachod...

[don Arkadio]

Piękne Bugatti. Nie to samo co Veyron czy EB100. Pomarzyć zawsze można.

[kulikowski]

Producent: Automobiles Ettore Bugatti, Molsheim, Francja


(C) Fantasyjunction.com



(C) Bugattipage.com


(C) Niot.net

film: http://www.pakistan.tv/videos-bugatti-c-%5BAej0-dxiCb8%5D.cfm

Ostatni seryjny model firmy Bugatti pojawił się na rynku w 1934 r. Nad jego konstrukcją pracował również syn właściciela, Jean. Model 57 produkowano w różnych odmianach, jako model 57 C, 57 S i 57 SC, aż do 1940 r.

Pierwszy model typowej serii 57, znany jako normale, miał rzędowy silnik 8-cylindrowy o pojemności 3257 cm3. W głowicy cylindrów znajdowały się dwa wałki rozrządu. Silnik miał moc 100 kW (135 KM) przy 5000 obr/min, przenoszoną na 4-stopniową skrzynię biegów za pomocą jednotarczowego sprzęgła. Luz zaworowy był regulowany kapturkami różnej grubości, nakładanymi na trzonek zaworu. Instrukcja obsługi zalecała: „Zawory nie wymagają częstej regulacji, dlatego bardziej wskazanym jest przysłanie samochodu do naszego warsztatu dla usunięcia nagaru". Usuwanie nagaru wymagało całkowitego demontażu silnika (głowica cylindrów nie odejmowana). Oczekiwanie na naprawę samochodu uprzyjemniały klientom włoskie przysmaki w hotelu Hostellerie du Pur Sang, napoje wyskokowe również z własnej wytwórni oraz galeria sztuki rzeźbiarza Rembrandta Bugattiego, młodszego brata Ettore.

Od 1938 roku model 57 można było kupić z silniejszym silnikiem ze sprężarką. Dzięki wspomaganiu silnik modelu 57 C rozwijał moc 118 kW (160 KM) przy 5000 obr/min. Podwozie, zgodnie z molshei-mowską tradycją, miało sztywne mosty. Oś przednia o kwadratowym przekroju była wykonana z jednego kawałka stali z wsuniętymi wzdłużnymi resorami piórowymi. Most tylny był zawieszony na ćwierćeIiptycznych resorach piórowych.

Model 57 S, oznaczony surbaisse — zgnieciony, karosowany przez Jeana Bugattiego, był wystawiony w paryskim Salonie Samochodowym w 1936 r. Ciekawe było rozwiązanie całkowitej osłony kół przednich, której część skręcała na zakrętach wraz z kołem.

Za najpiękniejszy model Bugattiego uznany był jednak model 57 SC atlantic, jego egzotyczne nadwozie postawiło go w rzędzie najbardziej fascynujących samochodów, kiedykolwiek skonstruowane.

Dane techniczne
Okres produkcji: 1937-1940
Wyprodukowanych: 96 szt.
Silnik: rzędowy, 8-cylindrowy, ze sprężarką, z rozrządem DOHC, chłodzony cieczą, umieszczony wzdłużnie z przodu
Pojemnosć skokowa: 3257 ccm
Ĺšrednica cylindra: 72,0 mm
Skok tłoka: 100,0 mm
Moc maksymalna: 118 kW (160 KM)
Sprężarka: Roots
Skrzynia biegĂłw: manualna 4-biegowa
Napęd: tylny
Zawieszenie przednie: oś sztywna, wzdłużne resory piórowe
Zawieszenie tylne: oś sztywna, ćwierćeliptyczne resory piórowe
Długość: 4369 mm
Szerokość: 1500 mm
Rozstaw osi: 3302 mm
Rozstaw kół przednich: 1350 mm
Rozstaw kół tylnych: 1350 mm
Prześwit: 152 mm
Masa własna: 950 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 100 l
Prędkość maksymalna: 193 km/h

57C różnił się od 57 silnikiem ze sprężarką, podczas gdy 57 miał silnik wolnossący.

(C) Fantasyjunction.com, Bugatticarpage.com, Niot.net, Stare samochody; Wydawnictwo "Sport i Turystyka", Warszawa, 1981, Stare-samochody.eu, Świat wspaniałych samochodów Encyklopedia; Muza, Warszawa, 2001

Ostatnio edytowany przez kulikowski Nie, 02.10.2011, 0:45, edytowano w sumie 3 razy

[kulikowski]

(C) Conceptcarz.com
Motorbase.com
Histomobile.com
Flickr.com

Ostatnio edytowany przez kulikowski Nie, 26.02.2012, 12:41, edytowano w sumie 3 razy

[kulikowski]

FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=lwb82t6HWEY

Okres produkcji: 1934-1940
Silnik: V8, DOHC, wolnossący, chłodzony cieczą, umieszczony wzdłużnie z przodu
Pojemnosć skokowa: 3257 ccm
Ĺšrednica cylindra: 72,0 mm
Skok tłoka: 100,0 mm
Moc maksymalna: 104 kW (142 KM)


(C) Conceptcarz.com
Motorbase.com
Youtube.com

[kulikowski]

1935
Young:


Bertelli Cabriolet:


podwozie:


Ventoux Coupé:


Worblaufen Grand Raid Roadster:



(C) Conceptcarz.com