Land Rover Series II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.

Kontynuatorem sukcesu Serii I była Seria II, którą produkowano od 1958 do 1961 roku. Zbudowana była na ramie o rozstawie osi 88 cali (2200 mm) i 109 cali (2800 mm) (zwykle określanych jako "SWB" i "LWB"). Był to pierwszy Land Rover, który uzyskał pomoc od działu stylizacji Rovera - główny stylista David Bache wyprodukował znaną "beczkowatą" linię talii, aby zakryć szerszy tor pojazdu i ulepszony projekt wariantu kabiny ciężarówki, wprowadzając zakrzywione boczne szyby i zaokrąglony dach nadal używany w obecnych Land Roverach. Seria II była pierwszym pojazdem, w którym zastosowano dobrze znany silnik benzynowy o pojemności 2,25 litra, chociaż w pierwszych 1500 egzemplarzach z krótkim rozstawem osi (SWB) utrzymano 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 52 KM (39 kW) z serii I. Większy silnik benzynowy produkował 72 KM (54 kW) i był blisko związany z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który jest nadal w użyciu. Ten silnik stał się standardową jednostką Land Rover do połowy lat 80-tych, kiedy silniki wysokoprężne stały się bardziej popularne.

109-calowa (2800 mm) Seria II Station Wagon wprowadziła dwunastomiejscową opcję w standardowym układzie dziesięcioosobowym. Chodziło przede wszystkim o skorzystanie z brytyjskich przepisów podatkowych, dzięki którym pojazd z 12 miejscami lub więcej został sklasyfikowany jako autobus i był zwolniony z podatku od zakupu i podatku od pojazdów specjalnych. Dzięki temu dwunastomiejscowy pojazd był nie tylko tańszy niż wersja 10-osobowa, ale także tańszy niż siedmiomiejscowy 88-calowy (2200 mm) Station Wagon. Dwunastomiejscowy układ pozostał bardzo popularną konfiguracją nadwozia przez dziesięciolecia, zachowanym w późniejszych pojazdach Defender Series I do 2002 roku, kiedy to został zarzucony. Unikalny status dwunastomiejscowego pozostawał do końca - takie pojazdy były klasyfikowane jako minibusy, a zatem mogły korzystać z pasów dla autobusów i (jeśli są poprawnie zarejestrowane) mogły być zwolnione z londyńskiego podatku drogowego.

Między produkcją seryjną I i II serii występowało pewne przesunięcie. Samochody wczesnej Series II 88-calowe (2200 mm) zostały wyposażone w stary 2-litrowy silnik benzynowy, aby wykorzystać istniejące zapasy z produkcji pierwszej serii. 107-calowy (2700 mm) Station Wagon był kontynuowany do końca 1959 roku z powodu ciągłego popytu na rynkach eksportowych i umożliwienia produkcji komponentów z serii II do osiągnięcia pełnego poziomu.

Dane techniczne:
Producent: Land Rover, Solihull, Wielka Brytania
Okres produkcji: 1958 – 1961
Poprzednik: Land Rover Series I
Następca: Land Rover Series III
Segment: terenowe segmentu D
Typy nadwozia: 2 i 4-drzwiowy SUV
2-drzwiowy pickup
Silniki: 2.0 L benzynowy R4 52 KM (39 kW)
2.25 L benzynowy R4 72 KM (54 kW)
2.0 L R4 diesel
Skrzynia biegĂłw: manualna, 4-biegowa
Długość: 3617 mm (SWB)
4445 mm (LWB)
Szerokość: 1676 mm
Wysokość: 1969 mm (SWB)
2057 mm (LWB)
Rozstaw osi: 2235 mm (SWB)
2769 mm (LWB)