"Jazda" się zacznie dopiero wiosną Bo na razie to pierwsze spawy dopiero popękały

To będzie jeden z największych projektów budowlanych w Europie jaki kiedykolwiek ujrzał światło dzienne. Autostrada opasująca Morze Czarne będzie miała długość 7140 km

Prezydent Rosji Dymitrij Miedwiediew podpisał rozporządzenie, które pozwala Rosji zbudować jej odcinek ogromnej autostrady. Projekt obejmuje wszystkie kraje położone nad Morzem Czarnym – Turcję, Gruzję, Rosję, Ukrainę, Mołdawię, Rumunię, Bułgarię i Grecję. Przyszła autostrada, która będzie ciągnęła się na długości 7140 km będzie miała po 4 pasy w każdym kierunku. Niestety, do tej pory nie ustalono terminu rozpoczęcia budowy nowej drogi. Każdy z poszczególnych krajów, przez który będzie biegła autostrada, będzie odpowiedzialny za budowanie odcinka drogi na swoim terytorium i łączeniu go z pozostałymi odcinkami.

Najciekawsze jest jednak to, że Rosja nie zamierza skończyć na tym projekcie i proponuje kolejną inwestycję: autostradę europejsko-kaukasko-azjatycką, która będzie rozpoczynała się we Francji i kończyła w Chinach, a będzie prowadziła przez Belgię, Niemcy, Polskę, Ukrainę, Rosję, Kazachstan, Uzbekistan, Turkmenistan i Kirgistan. Czarnomorska autostrada stanie się częścią kolejnego planowanego projektu.

Szykuje się bitwa o drogę S14, czyli planowaną zachodnią obwodnicę Łodzi. Organizacje walczące o budowę dróg ekspresowych wokół Warszawy przekonują, że kolejna trasa wokół Łodzi to już zbytek luksusu. W tym tygodniu będą przekonywać ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka, by przesunąć pieniądze, przeznaczone na S14, na inne, ważniejsze cele.

Do 2013 roku resort infrastruktury ma do wydania na drogi 78 zamiast prawie 100 mld zł. Konieczne były cięcia, których projekt, przedstawiony w grudniu, wywołał prawdziwą burzę. Łodzi na razie wszyscy zazdroszczą, bo wokół miasta ostały się zarówno trasa S8, jak i autostrada A1. Trasa S14 od Lublinka przez Konstantynów, Aleksandrów, do autostrady A2 trafiła wprawdzie tylko na listę rezerwową, ale inwestycja wciąż potencjalnie jest do rozpoczęcia przed 2013 r. Oburza to wpływowe warszawskie stowarzyszenie SISKOM. W liście skierowanym do MI oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jegoczłonkowie piszą: "Aglomeracja łódzka będzie posiadała obwodnicę, składającą się z dróg S8, A1 oraz A2, umożliwiającą sprawne ominięcie miasta w każdym kierunku. W związku z powyższym domknięcie obwodnicy od zachodu (trasą S14 - przyp. red.) może zostać odroczone w czasie, aby zwolnić środki finansowe niezbędne dla rzeczywistych priorytetów".

- Łódź najpóźniej do 2014 roku będzie miała obwodnicę domkniętą w trzech czwartych, w dodatku na pewno zostanie zbudowana ta część S14, która jest obwodnicą Pabianic - mówi Jakub Adamski z zarządu SISKOM. - Tymczasem w Warszawie będzie tylko pół obwodnicy i i żadnej wylotówki. Wiem, że minister infrastruktury jest z Łodzi. Przyznam, że wam zazdrościmy - mówi Adamski. Dodaje on, że w odróżnieniu od ważnych dla Polski dróg A1, A2 i S8, trasa S14 ma znaczenie najwyżej regionalne.

W obronie S14 do stolicy wybiera się w tym tygodniu prezydent Łodzi Hanna Zdanowska.

- Wielokrotnie rozmawiałam z ministrem infrastruktury o obwodnicach . W tym tygodniu też będę rozmawiać z Cezarym Grabarczykiem. Nie zgadzam się z opiniami, że Łódź jest traktowana priorytetowo. Po prostu nadszedł czas na wyrównanie rachunków. Przed długie lata Łódź była bardzo zaniedbywana w porównaniu z innymi miastami - mówi Zdanowska.

Konsultacje w resorcie infrastruktury odbędą się w tym tygodniu. - Zastrzeżenia będą brane pod uwagę, ostatecznie plan zostanie przyjęty pod koniec stycznia na posiedzeniu rządu. Oczywiste jest, że w tej chwili na pytanie o trasę S14 nie mogę odpowiadać - mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik MI.

Wbrew wcześniejszym obawom w projekcie znalazł się zapis, że:
„§ 1a. Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad nie pobiera opłat od pojazdów (...), korzystających z autostrady wyłącznie na odcinku wskazanym poniżej lub krótszym:

1) autostrada A1 na odcinkach:
a) węzeł Stryków I – węzeł Wrocław,
b) węzeł Bytom – węzeł Sośnica;

2) autostrada A2 na odcinkach:
a) węzeł Emilia – węzeł Stryków II,
b) węzeł Pruszków – węzeł Konotopa;

3) autostrada A4 na odcinkach:
a) węzeł Kleszczów – węzeł Murckowska,
b) węzeł Balice I – węzeł Bieżanów;

4) autostrada A8 na odcinku węzeł Pawłowice – węzeł Nowa Wieś Wrocławska.”.

Na odcinku trasy ekspresowej S8 między Konotopą a ul. Powązkowską jest za mało asfaltu w asfalcie - alarmuje "Życie Warszawy".

Najdroższy w Polsce, bo kosztujący 2,27 mld zł, ponad 10-kilometrowy odcinek przyszłej obwodnicy Warszawy, jest wielką fuszerką. Tak twierdzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dla porównania łączny koszt budowy 91 km autostrady A2 ze Strykowa do Konotopy wyniesie 3,2 mld zł.

W swoim komunikacie Generalna Dyrekcja wymienia m.in. zaniżone ilości asfaltu w warstwach bitumicznych, zbyt małą grubość warstw jezdni, rozmycia skarp na całym odcinku trasy, uszkodzenia betonowych barier w pasie dzielącym i spękania na nowych obiektach mostowych.

GDDKiA oraz jej organ nadrzędny - Ministerstwo Infrastruktury, są dosłownie wściekli na wykonawców. Za tak wysoką stawkę - 218 mln zł za kilometr, całość powinna być w stanie idealnym, stanowić wzór dla innych przedsiębiorstw budowlanych.

Przy tym nie sprawdziło się również konsorcjum firm projektowych, któremu zlecono nadzór nad przebiegiem prac budowlanych. Generalna Dyrekcja, która wykryła usterki, zadecydowała, że wykonawca ma je usunąć już po otwarciu trasy.

Sprawa nie jest jednak całkiem jednoznaczna, bo budowlańcy zaprzeczają, aby niedoróbki były aż tak duże, jak ocenia GDDKiA. Zresztą świadczy o tym fakt dopuszczenia odcinka do normalnej eksploatacji. Z kolei zarządca trasy obawia się wystąpienia kolejnych wad, już w trakcie eksploatacji.

Za kilka lub kilkanaście dni kierowcy pojadą nowym odcinkiem. Jak się dowiedziało "Życie Warszawy", gwarancja na jego nawierzchnię wynosi zaledwie dwa lata.

W wybiórczej pracują idioci, którzy w życiu na oczy mapy Polski nie widzieli. S8 ma iść od Wrocławia do Piotrkowa Trybunalskiego, ale na tej mapie idzie do Łodzi.

S8 otwarta
13:08 19.01.2011


(C) fot. Marcin WĹ‚odarski / TVP Warszawa

Warszawski odcinek trasy S-8 został otwarty dla kierowców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiadała puszczenie ruchu już wczoraj jednak komisja dopuszczenia do ruchu miała zastrzeżenia.

Budowa trasy została zakończona już miesiąc temu, jednak kontrole inwestycji wartej 2 miliardy złotych wykazały szereg uchybień i niedoróbek.

Najistotniejsze z uchybień jakich dopuścił się wykonawca dotyczy jakości asfaltu. Asfaltu w niektórych miejscach jest mało, były i są problemy z grubością niektórych warstw drogi, pojawiły się problemy z barierami betonowymi odgradzającymi jezdnie, a także osuwały się skarpy.

Warszawski odcinek S 8 od Al. Prymasa Tysiąclecia do węzła autostradowego w Konotopie ułatwi dojazd na Białołękę, Żoliborz czy Bemowo. Jeden kilometr trasy kosztował blisko 200 milionów złotych.

IAR