2004 Opel Vectra GTS V8 DTM

[lordzofmafia]

(c): opel-performance.com

[Ice]

za duzo naklejek, i za malo widac ale fajna

[Kobi]

Najlepsza to jest ta od Playboya

[Guerrillero]

Ciekawi mnie ile w tym jest z Vectry oprĂłcz nadwozia.

[Spark^]

Ciekawi mnie ile w tym jest z Vectry oprĂłcz nadwozia.

Chyba tylko tyle.

[eF]

Nie lubie samochodĂłw z nalepkami,bo nic nie widze

[Kobi]

Lord to z pewnością dokładnie wytłumaczy

[Dee]

Coś musiało na nią spaść... Widziałem juz w życiu ładniejsze GT.

[el_]

WYPASIONA

Z playboya fajna bo czarna a reszta za duĹĽo naklejek

[lordzofmafia]

Ciekawi mnie ile w tym jest z Vectry oprĂłcz nadwozia.

Yyyyyyy tylne i przednie lampy?? A tak serio to jest rama przestrzenna z nałożonym plastikowym nadwoziem o wyglądzie Vectry.

Specyfikacja:
Vehicle: Opel Vectra GTS V8
Engine Type: V8-engine, longitudinal at front, cylinder bank angle 90°, cylinder interval 102 mm, four chain-operated overhead camshafts, four valves per cylinder, two air-intake restrictors with a diameter of 28 mm each
Displacement: 3998 cc
Bore: 93.0 mm
Stroke: 73.0 mm
Compression: 13.0:1
Output: approx. 348 kW/475 hp at 6,800 rpm
Max. torque: approx. 510 Nm at 5,500 rpm
Engine management: Bosch MS 2.9.2
Emission control: three-way catalytic converter
Lubrication: dry-sump
Transmission: longitudinal transaxle competition gearbox (DTM control part, manufacturer: X-trac) with six spur gears, non-synchronised, sequential gearshift, fixed gear ratios, variable total ratio; carbon fibre clutch, mechanical self-locking differential; rear wheel drive
Body: tubular frame with integrated CFK driver’s safety cell, integrated safety concept with crash boxes at front and rear as well as lateral crash structure, double-layer aerofoil with DTM control profile
Fuel tank: 70 l
Length: 4,883 mm
Width: 1,850 mm
Height: 1,250 mm
Wheelbase: 2,800 mm
Track: 1,600 mm front, 1,550 mm rear
Suspension: double wishbones front and rear, central wheel mounts, adjustable anti roll-bars front and rear, shock absorbers compression and rebound adjustable, power steering
Wheels: front 10x18 inch, rear 11x18 inch
Wheels: front 265/660 R18, rear 280/660 R18 (DTM control tyres, manufacturer: Dunlop)
Tyres: front self-ventilated carbon discs (diameter 380 mm),
rear self-ventilated carbon discs (diameter 340 mm), aluminium brake callipers with six pistons front and four pistons rear (DTM control parts, manufacturer: AP)
Weight: 1,080 kg, driver included

[el_]

Szkoda, ĹĽe nie ma konkretnych osiÄ…gĂłw

[lordzofmafia]

Szkoda, ĹĽe nie ma konkretnych osiÄ…gĂłw

Bo te się zmieniają w zależności od przełożeń w skrzyni.

[el_]

To to ja jeszcze wiem, chodziło mi o przybliżone...

[lordzofmafia]

Przybliżone?? No to strzelam. 4.0s do 100 i 300 km/h. Oczywiście w zależności od przełożeń.

MOZE MI KTOS POWIEDZIEC DLACZEGO W DTM STARTUJA SAME SEDANY?? BO COUPE BYLY LADNIEJSZE W UBIEGLYM SEZONIE...

[lordzofmafia]

To bardzo proste. Sprzedaż modeli coupe u wszystkich startujących producentów jest marginalna. W rankingach sprzedaży prowadzą właśnie sedany (czy liftback w przypadku Opla). Sami producenci zażądali zmiany modeli startujących w tych zawodach. To ponoć podnosi prestiż. Szczerze mówiąc ja też wolałem coupe.

[Dee]

Najśmieszjejsi są ludzie, którzy kupuja samochód, bo wygrywa w wyścigach/rajdach. Do tego myślą, że to prawie to samo auto.

[lordzofmafia]

Może i są śmieszni ale na tym opiera się sprzedaż aut. To amerykanie chyba powiedzieli w latach '60: "wygraj w niedzielę, więcej sprzedasz w poniedziałek".

NO ALE NAJLEPSZE JEST TO ZE TE ,,SEDANY'' MAJA 2 DRZWI BO TE CO W NORMALNYCH SIE DO TYLU WSIADA NIE ISTNIEJA