Audi R15 TDI
Wto, 10.03.2009, 1:41
Audi ujawniło trochę szczegółów na temat swojego nowego bolidu, którym wystartuje w Le Mans. Jest również troszkę fotek.
Więcej szczegółów znajdziecie na:
http://www.motoholik.pl/post/Audi-R15-T ... -Mans.aspx
Widać, że Audi mocno zabrało się za rozwój sportowych diesli!
Więcej szczegółów znajdziecie na:
http://www.motoholik.pl/post/Audi-R15-T ... -Mans.aspx
Widać, że Audi mocno zabrało się za rozwój sportowych diesli!
Re: Audi R15 TDI
Wto, 10.03.2009, 13:43
Myslełem ze nowe Audi R15 TDI bedzie juz zabudowane w całosci pod nowy regulamin dla serii LM który wejdzie od 2010r.
Re: Audi R15 TDI
Wto, 10.03.2009, 18:54
(c)cochepias.net,autoblog
600KM i 1030Nm
Re: Audi R15 TDI
Wto, 10.03.2009, 19:41
To nie prawda, co napisane jest na motoholiku.
Dodam kilka informacji. Silnik to V10, czyli ma dwa cylindry mniej niż w R10, przez co jest lżejszy i mniejszy niż w poprzedniu. Dzięki temu udało się lepiej umiejscowić środek masy. Silnik ma co najmniej 600 KM mocy i 1050 Nm momentu, co nie znaczy, że nie ma więcej, a na pewno ma. Objętość pozostała na podobnym poziomie jak w R10, czyli około 5.5 l, ale poprawiony układ bezpośredniego wtrysku paliwa zmniejszył zużycie paliwa, czyli kierowca rzadziej tankuje w trakcie wyścigu. Paliwem będzie najprawdopodobniej jak w R10 syntetyczny olej napędowy wytworzony z gazu ziemnego i zmieszany z olejem trzymanym z biomas. Taka mieszanka powoduje spadek o 90 % emisji CO2 w stosunku do tradycyjnego oleju napędowego, co w połączeniu z ze zmniejszonym zużyciem daje superekologiczną 'wyścigówkę'. W R15 wykorzystane będą akumulatory litowo-jonowe, które są pierwszym krokiem to stworzenia bolidu z napędem hybrydowym. Akumulatory będą zasilać m. in. światła przednie, w których będzie się znajdował pas diod LED. Jest to pierwszy przypadek kiedy bolid wykorzystuje LED do oświetlenia toru. W nadwoziu widać podniesiony nos z wylotem powietrza. Działa on w identyczny sposób jak ten zastosowany w Ferrari F2008. Przepływ powietrza pod nosem i wylot właśnie tym otowrem zwiększa docisk aerodynamiczny. Tylny spojler zgodnie z nowym regulaminem jest mniejszy. Inaczej niż w R10 środkowa część jest zawieszona na wspornikach, a nie podparta od spodu.
Dodam kilka informacji. Silnik to V10, czyli ma dwa cylindry mniej niż w R10, przez co jest lżejszy i mniejszy niż w poprzedniu. Dzięki temu udało się lepiej umiejscowić środek masy. Silnik ma co najmniej 600 KM mocy i 1050 Nm momentu, co nie znaczy, że nie ma więcej, a na pewno ma. Objętość pozostała na podobnym poziomie jak w R10, czyli około 5.5 l, ale poprawiony układ bezpośredniego wtrysku paliwa zmniejszył zużycie paliwa, czyli kierowca rzadziej tankuje w trakcie wyścigu. Paliwem będzie najprawdopodobniej jak w R10 syntetyczny olej napędowy wytworzony z gazu ziemnego i zmieszany z olejem trzymanym z biomas. Taka mieszanka powoduje spadek o 90 % emisji CO2 w stosunku do tradycyjnego oleju napędowego, co w połączeniu z ze zmniejszonym zużyciem daje superekologiczną 'wyścigówkę'. W R15 wykorzystane będą akumulatory litowo-jonowe, które są pierwszym krokiem to stworzenia bolidu z napędem hybrydowym. Akumulatory będą zasilać m. in. światła przednie, w których będzie się znajdował pas diod LED. Jest to pierwszy przypadek kiedy bolid wykorzystuje LED do oświetlenia toru. W nadwoziu widać podniesiony nos z wylotem powietrza. Działa on w identyczny sposób jak ten zastosowany w Ferrari F2008. Przepływ powietrza pod nosem i wylot właśnie tym otowrem zwiększa docisk aerodynamiczny. Tylny spojler zgodnie z nowym regulaminem jest mniejszy. Inaczej niż w R10 środkowa część jest zawieszona na wspornikach, a nie podparta od spodu.