Czw, 04.01.2007, 17:44
Pozwoliłem sobie zrobić taki jakby projekt regulaminu i chciałbym poznać opinie innych o tym, jest troche dużo czytania ale zależy mi na tym.
REGULAMIN RAMOWY
Rajdowego Sprintu Samochodowego
/Rallysprint/
2007
1. Ustalenia ogĂłlne.
1.1 Rajdowy Sprint Samochodowy (zwany dalej RSS lub Rallysprint) jest imprezÄ… skierowanÄ…
do kierowców oraz pilotów posiadających licencje kierowcy sportu samochodowego oraz tych którzy licencji nie posadają ale mają pewne doświadczenie w roli kierowcy lub pilota rajdowego które to minimalne wymogi dotyczące doświadczenia określa punkt 3 niniejszego regulaminu.
1.2 Regulamin, Rajdoweg Sprintu Samochodowego, opracowany został w oparciu o
następujące przepisy:
• MiÄ™dzynarodowy Kodeks Sportowy (zwany dalej MKS) wraz z zaĹ‚Ä…cznikami;
• Regulamin Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (zwane dalej RSMP) wraz z zaĹ‚Ä…cznikami;
• Regulamin Rajdowego Samochodowego Pucharu Polskiego ZwiÄ…zku Motorowego (zawnego dalej RSP PZM) wraz z zaĹ‚Ä…cznikami;
• Regulamin Ramowy Konkursowej Jazdy Samochodem( zwanej dalej KJS)
• Ustawa ,,Prawo o Ruchu Drogowym"
• inne przepisy.
1.3 Na podstawie punktu 5. (Przekazywanie władzy sportowej) MKS, PZM przekazuje część władzy dotyczącej organizacji Rajdowego Sprintu Samochodowego na rzecz Automobilklubu (Niestety nazwy nie mogę podać). Szczegółowe zasady przekazania części władzy sportowej oraz wynikających z tego tytułu praw i obowiązków, opisane są w załączniku nr 1.
1.4 Impreza, która może zostać uznana jako RSS, musi spełniać warunki niniejszego regulaminu i
być zatwierdzona przez Okręgową Komisję Sportu Samochodowego PZM Organizatora (zwanej dalej OKSS) oraz Komisję Rajdowego Sprintu Samochodowego(zwaną dalej KRSS).
W przypadku organizacji i przebiegu imprezy na innym terenie, musi być powiadomiona OKSS tego terenu. Zaleca się uzgodnienie terminów.
1.5 Regulamin uzupełniajcy imprezy należy złożyć do zatwierdzenia
przez OKSS w ZO PZM oraz KRSS nie później niż na 30 dni przed jej
rozpoczęciem. W przypadku niedotrzymania powyższego terminu
impreza może nie zostać zakwalifikowana jako RSS.
1.6 Poszczególne RSS mogą być ujęte w cyklu rozgrywek, jako rundy, o nagrode klubu,
okręgu itp.
2. WĹ‚adze i Osoby Oficjalne.
2.1 Na czele władz RSS stoi trzyosobowy organ nadzorujący - Zespół Sędziów Sportowych (zwany dalej ZSS), w skład, którego wchodzą:
PrzewodniczÄ…cy
Członek
Członek
2.1.1 Przewodniczący i członkowie musą byc powołani przez Okręgową Komisje Sportu Samochodowego PZM orgrniztora,
2.1.2 Zaleca się aby Przewodniczący był członkiem innego Klubu i posiadał licęcje nie niższą
od dyrektora RSS i członkowów ZSS.
2.2 WĹ‚adzÄ… wykonawczÄ… jest Dyrektor RSS.
2.2.1 Członkowie władz RSS winni legitymować się aktualnymi licencjami
Sędziego Sportu Samochodowego PZM, stopnia adekwatnego do rangi
(zasięgu terytorialnego) zawodów. Dotyczy to także kierowników odcinków specjalnych RSS.
2.3 Na każde zawody RSS, KRSS powoła Obserwatora który będzie oceniał poziom organizacyjny zawodów w oparciu o kryteria określone w formularzu ocen.
2.4 Na każde zawody RSS, OKSS oraz KRSS wspólnie powołają Delegata d/s Bezpieczeństwa
publiczności i zawodników, który będzie monitorował stan bezpieczeństwa na trasie rajdu.
2.4 Na każede zawody RSS, OKSS powoła Delegata Technicznego, który będzie kierownikiem sędziów techniczych oraz bedzie oceniał przebieg Badania Kontrolnego. Za organizację badania kontrolnego odpowiedzialny jest organizator Rallysprintu.
2.5 Obserwator i/lub Delegat d/s Bezpieczeństwa nie może nakładać kar na zawodników ani na załogi biorące udział w Rallysprincie.
2.5.1 Jeżeli Obserwator i/lub Delegat d/s Bezpieczeństwa stwierdzą odstępstwa od regulaminów zawodów dotyczące jednej lub kilku załóg mogą zgłosić to ZSS które ma obowiązek bezzwłocznie wyjaśnić zaistniałe okoliczności i jeśli to konieczne nałożyć stosowne kary.
2.5.2 Delegat d/s Bezpieczeństwa może natomiast nie dopuścić do rozpoczęcia zawodów lub przerwać je w każdym momęcie ich trwania, jeżeli stwierdzi że jakikolwiek czynnik zagraża bezpieczeństwu załóg i/lub publiczniści.
2.6 Od uzyskanych przez organizatora ocen bedzie zależało czy otrzyma on pozwolenie na organizacje kolejnych zawodów RSS.
2.7 Na wydanie pozwolenia na organizacje RSS dla klubów które wcześniej go nie organizowały, decydujący wpływ będą miały oceny jakie klub otrzymał za organizację imprez KJS.
3. Przepisy dotyczące załogi.
3.1 Załogę stanowi kierowca i pilot.
3.2 Kierowca musi być sklasyfikowany w minimum 5 imprezach Konkursowej Jazdy Samochodem (zwane dalej KJS) lub posiadać licencje stopnia min. "K" lub równorzędną lub wyższą, wydaną w kraju Uni Europejskiej.
3.2.1 W przypadku kiedy osoba zgłoszona do RSS jako kierowca nie jest osobą pełnoletnią a posiada licencje kierowcy która uprawnia go do startu, organizator będzie wymagał zgody prawnych opiekunów (zwnych dalej opiekunami) na udział w imprezie typu "Rallysprint" potwierdzonej notarialnie.
3.2.2 Obowiązkowa jest obecności jednego z opiekunów podczas zgłoszenia w biurze RSS przed rozpoczęcien zawodów jak również możliwości kontaktu z opiekunem w każdym czasie trwania zawodów.
3.2.3 Jeśli kierowca o który mowa w punkcie 3.2.1 nie jest obywatelem Polski bedzie zobąwiązany do przedłożenia tłumaczenia na język polski pisemniej zgody opiekunów, nie dopełnie tej formalności bedzie skutkować nie przyjęciem zgłoszenia.
3.3 Pilot musi mieć ukończone minimum 2 imprezy KJS(jako pilot lub kierowca) lub posiadać licencje "W", "RC", "RT" lub równorzędną lub wyższą wydaną w kraju Uni Europejskiej.
3.3.1 Pilot musi mieć ukończone 17 lat.
3.3.2 Pilot nie może prowadzić samochodu podczas trwania RSS.
W przypadku stwierdzenia prowadzenia samochodu przez pilota, załoga
zostanie wykluczona z RSS.
3.3.3 W przypadku kiedy osoba zgłoszona jako pilot nie jest osobą pełnoletnią stosuje się wymagania jak w przypadku kierowcy o którym mowa w punkcie 3.2.1. niniejszego regulaminu.
3.4 Podczas trwania imprezy, wewnątrz pojazdu musi być umieszczona
karta identyfikacyjna (według załącznika nr 4) widoczna przez prawą tylną boczną
szybę, zawierająca numer startowy, podstawowe informacje o członkach załogi,
ich aktualne fotografie oraz podpisy. Nieprzestrzeganie tego przepisu pociÄ…gnie
za sobą karę do wykluczenia włącznie.
3.5 ZSS ma prawo nie dopuszczenia do zawodów lub wykluczenia z nich w każdy momęcie ich trwania , każdej załogi, jeśli zachowanie którego kolwiek z członków tej załogi uzna za niebezpieczne lub nie sportowe.
4. OgĂłlne warunki organizacyjne dotyczÄ…ce trasy i przebiegu Rajdowego Sprintu Samochodowego.
4.1 Minimalna lączna zaplanowana długość wszystkich prób sprawnościowych - odcinków specjalnych (zwanych dalej - OS) nie może być krótsza niż 25 km, ale nie może być też dłuższa niż 70 km.
4.2 Maksymalna długość pojedynczego Os nie może być dłuższa niż 7000m.
4.3 Całkowita długość RSS nie może być większa niż 290km.
4.4 Pomiar czasu wykonywany bedzie z dokładnością do 0.1 sekundy.
4.5 Ustala się że trasa RSS może składać się tylko z jednego etapu, a cały
Rallysprint nie może trwać dłużej niż 36 godzin i nie może się rozpocząć przed południem
dnia poprzedzajÄ…cego start pierwszego odcinka specjalnego.
4.6 Trasy poszczegĂłlnych odcinkĂłw specjalnych rozgrywanych na drogach publicznych
mogą być przejeżdżane podczas RSS nie więcej, niż 2 razy w każdym z kierunków.
4.7 Wszystkie odcinki specjalne podczas RSS muszą mieć
jednolitÄ… nawierzchniÄ™; dopuszcza siÄ™ wprowadzenie krĂłtkich Ĺ‚Ä…cznikĂłw
o odmiennej nawierzchni, jednak suma ich długości nie może
przekraczać 10% długości odcinka specjalnego.
4.8 Trasa RSS powinna spełniać następujące wymagania:
• Ze wzglÄ™du na bezpieczeĹ„stwo wyznaczone czasy przejazdĂłw
odcinków drogowych muszą uwzględniać okoliczności, które mogą mieć
wpływ na rzeczywisty czas przejazdu (teren zabudowany, ograniczenia
prędkości, przejazdy kolejowe, itp.). Czas przejazdu odcinka
drogowego, na ktĂłrym znajduje siÄ™ strefa tankowania i/lub znakowania
opon musi uwzględniać czas potrzebny na bezpieczne dokonanie
czynności w tych strefach.
• OdlegĹ‚ość pomiÄ™dzy metÄ… lotnÄ… i metÄ… stop musi być wiÄ™ksza niĹĽ 200m.
Musi ona zapewniać możliwość bezpiecznego wytracenia prędkości
przez samochĂłd rajdowy. Przy ustalaniu lokalizacji mety lotnej i mety
stop należy bezwzględnie wziąć pod uwagę specyficzne warunki
lokalne, a zwłaszcza ukształtowanie drogi, terenu oraz szybkość
samochodĂłw.
• Co 3 - 5 odcinkĂłw specjalnych powinno być zaplanowane
przegrupowanie; teoretyczny czas przegrupowania dla pierwszej załogi
powinien wynosić do15 minut.
• ProjektujÄ…c trasÄ™ zgodnie z ZaĹ‚Ä…cznikiem III do PrzepisĂłw OgĂłlnych
(rozdział drugi), należy brać pod uwagę wymogi atrakcyjności RSS dla
widzów, a w szczególności:
- należy zadbać o odpowiednią oprawę medialną i maksymalne rozpropagowanie
zawodĂłw w regionie;
- należy zadbać o zainteresowanie mediów, zarówno w skali lokalnej,
jak i ogĂłlnopolskiej;
- start i meta rajdu powinny być zlokalizowane w odpowiednio
prestiżowym miejscu, które zapewni zgromadzenie licznej publiczności.
• Powinien być wydany i szeroko kolportowany program zawodĂłw - informator dla
widzów, podający, oprócz niezbędnych informacji wymaganych w/w artykułem Regulaminu,
takĹĽe obszerne informacje o rajdzie wraz z zaleceniami dotyczÄ…cymi bezpiecznego oglÄ…dania
rajdu, proponowanymi dojazdami na odcinki specjalne itp. Treści dotyczące bezpieczeństwa
widzów oraz informacje o trasie RSS muszą stanowić zasadniczą część informatora.
• Zaleca siÄ™ wyznaczenie stref dla widzĂłw w najbardziej atrakcyjnych
miejscach na odcinkach specjalnych oraz zorganizowanie infrastruktury
w tych miejscach (parkingi, mała gastronomia, punkt sprzedaży
programĂłw, pamiÄ…tek z imprezy itp.).
Przestrzeganie powyższych zaleceń będzie przedmiotem oceny przez
obserwatora.
4.9 Zaleca siÄ™ uruchomienie jednego dla wszystkich organizatorĂłw
telefonu SOS, pod który można składać informację o wypadkach oraz o
wycofaniu z zawodĂłw.
5. Badanie Kontrolne BK i oznakowanie samochodĂłw biorÄ…cych
udział w Sprincie rajdowym.
5.1 Zgłoszone do RSS samochody muszą być przedstawione do BK-1
w miejscu i czasie podanym przez organizatora.
5.2 Badanie BK-1 może odbyć się tylko na Stacji Kontroli Pojazdów(zwanej dalej SKP) autoryzowanej
przez PZM. Z samochodem na BK-1 muszą się stawić obaj członkowie załogi.
5.2 Spóźnienie na BK-1 powyżej 30 minut powoduje wykluczenie
załogi z zawodów.
5.3 Samochód niespełniający wymogów regulaminu zawodów nie zostanie
dopuszczony do startu – wykluczony.
5.4 Samochód przedstawiony do BK-1 musi być oznakowany
numerami startowymi oraz wymaganÄ… reklamÄ… sponsorskÄ… zgodnie
z regulaminem uzupełniającym RSS.
5.5 Poza wyposaĹĽeniem samochodu wynikajÄ…cym z Prawa o Ruchu
Drogowym warunkiem dopuszczenia do udziału w zawodach jest wyposażenie
dodatkowe, ktĂłrego lista wraz ze wzorem karty Badania Kontrolnego
stanowią integralną część niniejszego regulaminu (zał. 2 i 5).
5.6 Samochód musi być sprawny technicznie, a kierowca obowiązany
jest przedstawić wszystkie dokumenty uprawniające do prowadzenia
pojazdu i dopuszczajÄ…ce pojazd do ruchu po drogach publicznych. Patrz
załącznik nr 2.
5.7 Samochód musi być czysty zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz
oraz posiadać czystą komorę silnika.
5.8 Kaski ochronne dla załogi muszą być typu stosowanego w sporcie
samochodowym, zgodne z normÄ… ISO 6940.
5.9 SamochĂłd „przyjÄ™ty” przez BK musi być oznakowany odpowiedniÄ…
nalepkÄ… umieszczonÄ… obok Karty Identyfikacyjnej na tylnej prawej
szybie.
5.10 Dodatkowe Badanie Kontrolne oraz identyfikacja załogi może być
przeprowadzone w kaĹĽdym czasie podczas trwania imprezy. A kaĹĽde
wykroczenie będzie sygnalizowane ZSS, który może nałożyć na
uczestnika kary zgodnie z przepisami MKS.
5.11 Organizator ma obowiązek ogłosić w regulaminie zawodów przeprowadzenie
obowiÄ…zkowego BK-2 po mecie w celu identyfikacji samochodu
i załogi, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia obowiązkowego
wyposażenia. Celem właściwego przeprowadzenia BK-2 zostanie
utworzony Park Zamknięty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym
przed dostępem osób trzecich. O rozwiązaniu Parku Zamkniętego
decyduje ZSS.
6. Pojazdy dopuszczone i podział na klasy.
6.1 Do udziału w zawodach dopuszcza się samochody osobowe
w rozumieniu Prawa o Ruchu Drogowym lub osobowo – towarowe na
bazie podwozia samochodu osobowego, posiadajÄ…ce waĹĽne dokumenty
uprawniajÄ…ce do poruszania siÄ™ po drogach publicznych RP
i spełniające wymogi regulaminowe zawodów. Patrz załącznik nr2.
6.2 Samochody dopuszczone do udziału w zawodach zostaną podzielone na
klasy wg pojemności skokowej silnika:
1 klasa - Fiat 126P – 600 i 652
2 klasa - do 903 cm3
3 klasa - powyĹĽej 903 cm3 do 1150 cm3
4 klasa - powyĹĽej 1150 cm3 do 1400 cm3
5 klasa - powyĹĽej 1400 cm3 do 1600cm3
6 klasa - powyĹĽej 1600 cm3 do 2000cm3
7 klasa - powyĹĽej 2000 cm3
Samochody posiadające silniki z turbodoładowaniem zostaną
dopuszczone do startu w klasie pojemnościowej wynikającej
z pomnożenia nominalnej pojemności silnika
- z zapłonem Zi x współczynnik 1,7
- z zapłonem ZS (diesel) x współczynnik 1,5
(zgodnie z zaĹ‚Ä…cznikiem „J” FIA).
6.3 Samochody muszą posiadać klatke bezpieczeństwa (wykonaną wg załącznika "J")
tak aby jej konstrukcja nie budziła żadnych zastrzeżeni komisji technicznej.
W przypadku stwierdzenia przez komisje że konstrukcja klatki może być nie prawidłowo
wykonana i/lub stanowi zagrożenie dla załogi samochód z taką klatką nie zostanie
dopuszczony do startu.
Samochód musi posiadać wyposarzenie bezpieczeństwa zgodne wymaganiami regulaminu technicznego
RSP PZM na rok 2007, z wyjÄ…tkami zawartymi w Regulaminie Technicznym Rajdowego Sprintu Samochodowego.
6.3.1 We wszystkich samochodach obowiÄ…zuje stosowanie otulin ochronnych na klatkach
bezpieczeństwa w miejscach, które mogłyby być narażone na bezpośredni kontakt z kaskami
członków załogi, stanowczo zaleca się stosowanie otulin homologowanych
(lista techniczna FIA nr 23). Natomiast w miejscach, które mogłyby być narażone na
bezpośredni kontakt z ciałem członków załogi obowiązuje stosowanie otulin ochronnych wykonanych
z materiałów niepalnych.
6.3.2 Dopuszcza siÄ™ stosowanie foteli z utraconÄ… homologacja FIA, natomiast stanowczo zaleca siÄ™ stosowanie foteli z homologacjÄ… FIA 8855 – 1999 (lista techniczna FIA numer 12).
6.3.3 Stosowanie systemów gaśniczych z listy technicznej FIA Nr 16 jest nie
obowiÄ…zkowe ale usilnie zalecane dla wszystkich samochodĂłw.
Ponadto we wszystkich samochodach stosowanie gaśnic ręcznych jest
obowiązkowe zgodnie z Załącznikiem J.
Zaleca się by każdy samochód zgłoszony do RSS posiadał
oznakowany główny wyłącznik prądu zgodnie z Załącznikiem J art.253.
6.3.4 Podczas przebywania w samochodzie na trasie odcinka specjalnego
każdy członek załogi, pod rygorem wykluczenia, musi mieć na głowie zapięty kask ochronny typu stosowanego w sporcie samochodowym, obowiązkowe jest stosowanie kasków ochronnych (z listy technicznej FIA nr 25) i musi mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, zaleca się stosowanie pasów bezpieczeństwa (z listy technicznej FIA nr 24). Ponadto każdy członek załogi musi być ubrany w:
homologowany kombinezon ognioodporny, zaleca siÄ™ stosowanie kombinezonĂłw ognioodpornych
( z listy technicznej FIA nr 27), balaklawę, skarpety, buty i rękawice(obowiązek używania rękawic nie dotyczy pilotów), zaleca się stosowanie zgodnie z homologacją FIA Standard 8856-2000. Dopuszcza się
stosowanie kombinezonów z homologacją FIA Standard 1986 oraz innych elementów wyposażenia bezpieczeństwa osobistego załogi z normą ISO 6940.
6.3.5 Dopuszcza się stosowanie elementów wyposażenia bezpieczeństwa z utraconą homologacja FIA.
6.3.6 Kategorycznie zabrania się stosowania elementów wyposarzeia bezpieczeństwa które nigdy nie posiadały homologacji FIA.
6.4 W przypadku ograniczonej liczby miejsc na liĹ›cie startowej, w pierwszej kolejnoĹ›ci przyjmowane bÄ™dÄ… zaĹ‚ogi i auta ktĂłrych wyposarzenie bezpieczeĹ„stwa bÄ™dzie zgodne z obowiÄ…zujÄ…cym w roku rozgrywania zawodĂłw, ZaĹ‚Ä…cznikiem J FIA, Art.253(Art. 253 – WYPOSAĹ»ENIE BEZPIECZEĹSTWA
(GRUPY N, A, B, SP)
6.5 Szczegółowe wymagania techniczne dla pojazdów które mają być dopuszczone do startu w RSS określa Regulamin Techniczny Rajdowego Sprintu Samochodowego,który jest integralną częścią niniejszego Regulaminu Ramowego.
6.6 Pojazd, którego konstrukcja uznana zostanie za niebezpieczną może być
wykluczony przez Zespół Sędziów Sportowych zawodów (patrz art. 141
i 145 MKS).
7. Wpisowe
7.1 Wysokość wpisowego na zawody RSS na rok 2007 nie może być wyższa niż:
• Dla zawodnikĂłw prywatnych (samochĂłd zgĹ‚oszony przez kierowcÄ™ lub pilota tego
samochodu) - 500zł;
• Dla zawodnikĂłw pozostaĹ‚ych (samochĂłd zgĹ‚oszony przez osobÄ™ innÄ…, niĹĽ kierowca lub pilot tego samochodu) oraz dla zawodnikĂłw zgĹ‚oszonych do Rallysprintu samochodem z napÄ™dem 4x4 - 700zĹ‚;
• Dla zawodnikĂłw startujÄ…cych w klasach 1 i 2, oraz zawodnikĂłw zgĹ‚oszonych do RSS samochodami z napÄ™dem na tylnÄ… oĹ› (RWD) - 350zĹ‚;
• Dla zawodnikĂłw w samochodach starszych niĹĽ 25 lat - 350zĹ‚.
8. Zgłoszenia i reklama
8.1 Każdy zawodnik, który zamierza uczestniczyć w RSS, obowiązany
jest przesłać do organizatora zgłoszenie oraz po dwie aktualne
fotografie (kierowcy i pilota) wraz z kopią potwierdzenia wpłaty
wpisowego. Formularz zgłoszenia podany jest w załączniku nr 3 do
niniejszego regulaminu.
8.2 Zgłoszenie jest zawarciem umowy cywilno - prawnej z
organizatorem.
8.3 Każdy zawodnik, który nadeśle zgłoszenie, a nie będzie mógł wziąć
udziału w RSS, obowiązany jest przesłać do organizatora, przed
rozpoczęciem odbioru administracyjnego pismo o rezygnacji
z udziału w RSS z podaniem przyczyn. W razie niespełnienia tego
warunku organizator może odmówić zwrotu wpisowego.
8.4 JeĹĽeli organizator przewiduje reklamÄ™ dodatkowÄ… jest zobowiÄ…zany do podania w
regulaminie uzupełniającym schematu miejsc (wraz z wymiarami) na samochodzie, które
uczestnik musi w tym celu zarezerwować - Załącznik 2 (KJS).
Treść tej reklamy musi zostać opublikowana nie później niż przed terminem rozpoczęcia
odbioru administracyjnego. Odmowa umieszczenia reklamy organizatora - 200% wpisowego
podstawowego.
8.5 Reklama na szybach samochodu musi spełniać wymagania art.211
MKS.
9. Ubezpieczenie
9.1 Każdy zawodnik i/lub kierowca bierze udział w RSS na własną
odpowiedzialność. Kierowca musi posiadać dokument stwierdzający
zawarcie umowy OC właściciela lub użytkownika pojazdu zgodnie z
przepisami RP. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za
straty zawodników powstałe podczas RSS.
9.2 Organizator każdego RSS jest obowiązany wykupić polisę
ubezpieczeniowÄ… OC oraz NNW obejmujÄ…cÄ… osoby organizatora nie
objęte innym ubezpieczeniem. Polisy te muszą swym zakresem
obejmować cały czas trwania RSS.
9.3 Przez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik i / lub kierowca zrzeka
się wszelkich praw do odszkodowań mogących wyniknąć w związku
z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas RSS. Zrzeczenie to
dotyczy FIA, PZM, organizatora, osĂłb oficjalnych oraz innych
zawodnikĂłw i/lub kierowcĂłw.
10. Punktacja i Klasyfikacja
Wg zasad odwołań opisanych w regulaminie RSP PZM na rok 2007.
11. Protesty i Odwołania
11.1 Wszystkie protesty muszą być składane zgodnie z postanowieniami
Międzynarodowego Kodeksu Sportowego (art. 171 i następne).
11.2 Wszystkie protesty muszą być składane na piśmie i muszą być
wręczone dyrektorowi rajdu wraz z kaucją 100% wpisowego, która nie
będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany.
11.3 Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu części lub
zespołów samochodu składający protest musi wnieść dodatkowo opłatę
w wysokości:
- 200% wpisowego, jeżeli protest dotyczy określonych części lub
zespołów samochodu (silnik, układ przeniesienia napędu, układ
kierowniczy, układ hamulcowy, instalacja elektryczna, nadwozie itp.)
- 500% wpisowego, jeżeli protest dotyczy całego samochodu.
11.4 Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS
do GKSS wynosi 1500 PLN.
12. Nagrody
12.1 Organizator każdej imprezy RSS obowiązany jest zapewnić:
•za 1, 2, 3 miejsce w klasyfikacji generalnej – po 2 puchary
•za 1 miejsce w klasie liczÄ…cej 5 zaĹ‚Ăłg – 2 puchary
•za 1, 2 miejsce w klasie liczÄ…cej 6 – 8 zaĹ‚Ăłg – po 2 puchary
•za 1, 2, 3 miejsce w klasie liczÄ…cej wiÄ™cej niĹĽ 8 zaĹ‚Ăłg – po 2 puchary
•za 1, 2, 3 miejsce w klasyfikacji klubowej - po 1 pucharze
12.2 W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne dodatkowe
nagrody, których lista musi być wywieszona na tablicy ogłoszeń przed
rozpoczęciem rajdu.
12. Postanowienia końcowe
17.1 Organizator zastrzega sobie prawo do właściwej interpretacji niniejszego regulaminu, wydania instrukcji dodatkowych i uzupełniających, jak również do całkowitego odwołania RSS.
17.2 W sprawach, które nie zostały ujęte niniejszym regulaminem
obowiÄ…zuje:
a. Międzynarodowy Kodeks Sportowy wraz z załącznikami (w części
niedotyczÄ…cej sportu kwalifikowanego);
b. Ustawa „Prawo o Ruchu Drogowym”;
c. Ogólne założenia organizacyjne i regulaminowe dotyczące rozgrywania prób sprawnościowych w imprezach samochodowych.
17.3 Wszelkie odwołania od decyzji ZSS RSS mogą być składane
wyłącznie do OKSS PZM przy zachowaniu trybu odwołań z Międzynarodowego Kodeksu.
17.4 Przebieg prób zręcznościowych, ich usytuowanie i oznakowanie
wg ogólnych przepisów sportu samochodowego może być umieszczone
w regulaminie uzupełniającym.
17.5 Wyniki z RSS należy dostarczyć do macierzystego Zarządu
Okręgowego PZM w ciągu trzech dni roboczych od zakończenia RSS.
17.6 Organizator niestosujący się do Regulaminu Ramowego utraci prawo nadawania uprawnień do uzyskania licencji Krajowej. Takie imprezy będą traktowane jako towarzyskie.
Opracował: Sylwek Ziętek
I co myslicie...