Hybrydowy Hyundai został zaprezentowany w ośrodku Namyang R&D Center w Płd. Korei. Stalowa struktura pojazdu (z materiału określonego jako High Strength Steel) uzupełniona jest elementami aluminiowymi (tylna klapa, dach, elementy zawieszenia). IONIQ może występować w wersjach electric, plug-in hybrid i hybrid. Bazowa jednostką jest specjalnie skonstruowany dla tego modelu silnik 1.6l Kappa GDi, który połączony z silnikiem elektrycznym daje moc 105+ 47 KM. Projektantom samochodu udało się uzyskać efektywność cieplną silnika na poziomie 40% (przeciętna wartość dla zwykłych silników z zapłonem iskrowym: 25 - 35%, dla zapłonu samoczynnego: 35 - 45%*). Wyposażony jest on w 200-barowy, 6-dyszowy bezpośredni wtrysk paliwa, co pozwala na poprawienie parametrów spalania i emisji CO2. Do tego wszystkiego IONIQ został wyposażony w podwójne sprzęgło DCT.
Pierwsze zdjęcia
carscoops
--------------------------------
*) źródło: http://moto-technik.blogspot.com/2012/0 ... j-niz.html
