Zgodnie z zapowiedziami Nissan zaprezentował swój najnowszy pojazd o zerowej emisji spalin. Elektryczny Leaf EV trafić ma do salonów już w 2012 roku.

Pięciomiejscowy hatchback segmentu C zaprojektowany został tak, by z powodzeniem wypełniać mógł funkcję rodzinnego samochodu do codziennej jazdy.
Napędzany energią elektryczna zmagazynowaną w litowo-jonowych akumulatorach pojazd ma zasięg 160 km (100 mil), dzięki czemu zaspokoić ma potrzeby większości użytkowników. Badania dowodzą bowiem, że ponad 80 % kierowców pokonuje mniej, niż 100 km dziennie.

Elektryczny silnik (zamontowany po z przodu po lewej stronie) dostarcza 80 kW (107 KM) mocy, dynamiczną jazdę zapewnia moment obrotowy 290 Nm, który dostępny jest już od najniższych obrotów. Prędkość maksymalna 140 km/h nie jest może imponująca, ale duży moment obrotowy pozwala sądzić, że kierowca leaf EV nie będzie narzekać na dynamikę. 48 litowo-jonowych baterii zamontowano pod podłogą, co korzystnie wpłynęło na rozłożenie masy pojazdu.

Co ważne samochód naładować można bezpośrednio z garażowego gniazdka, pełny cykl trwa mniej, niż 8 godzin. Imponująca jest jednak możliwość szybkiego ładowania. Naładowanie baterii do poziomu 80% trwa około 30 minut, krótkotrwałe - 10 minutowe doładowanie - zapewnia autu zasięg około 50 km. Niestety wymaga to dostępu do specjalnego trójfazowego prostownika, którego koszt to - bagatela - 45 tys. dolarów. Nissan - zgodnie ze swoją długoterminową strategią - zaczął już instalowanie tego typu urządzeń w różnych miastach na całym świecie.

Co ciekawe bateria akumulatorów waży około 200 kg. Nissan zastrzega jednak, że masa pojazdu gotowego do jazdy będzie mniejsza, niż podobnej klasy auta z tradycyjnym układem napędowym. Masę baterii rem kompensuje bowiem mniejsza masa samej jednostki napędowej, oraz brak konieczności stosowania ciężkich przekładni.

źródło informacji: INTERIA.PL

Co ciekawe bateria akumulatorów waży około 200 km. Nissan zastrzega jednak, że masa pojazdu gotowego do jazdy będzie mniejsza, niż podobnej klasy auta z tradycyjnym układem napędowym. Masę baterii rem kompensuje bowiem mniejsza masa samej jednostki napędowej, oraz brak konieczności stosowania ciężkich przekładni.

Dane techniczne Nissan LEAF

Wymiary:
Długość 4445 mm
Szerokość 1770 mm
Wysokość 1550 mm
Rozstaw osi 2700 mm

Wydajność
Zasięg 160 km / 100 mil (U. S. LA 4)
V-max > 140 kilometrĂłw na godzinÄ™ (90 mph)

Motor
Silnik elektryczny typ (AC)
Moc 80 kW
Moment obrotowy 280 Nm

Bateria
Typ laminowany akumulatorĂłw litowo-jonowych
Pojemność 24 kWh
Zasilanie> 90 kW
Gęstość energii 140 Wh / kg
Gęstość mocy 2,5 kW / kg
Liczba modułów 48
Ładowanie szybką ładowarkę DC 50kW (0-80%): <30 minut;
AC200V opłaty: <8 godzin

Nadal w jakimś tam kompakcie TDi zasięg wynosi z 1000 km a nie 160, a tankowanie trwa minutę a nie 8 godzin, czy nawet 30 minut Droga jeszcze daleka. Poza tym czy to naprawdę musi być takie brzydkie?

Leaf to pierwszy samochód elektryczny firmy Nissan, który wejdzie do masowej produkcji. Auto zaprezentowano 2 sierpnia 2009r. Produkcja rozpocznie się w drugiej połowie 2010r. i w ciągu kilku lat powinna osiągnąć nawet 200-300 tys. sztuk. Początkowo Leaf będzie dostępny tylko w Japonii i USA, a w 2012r. na całym świecie.

Nissan Leaf wyposażony jest w pakiet akumulatorów litowo-jonowych, który wystarczy do pokonania ponad 160 km na jednym ładowaniu. Energię elektryczną będzie można uzupełnić podłączając samochód zarówno do standardowych gniazdek jak i do stacji szybkiego ładowania. Prędkość maksymalna pojazdu przekracza 140 km/h. Ostateczna cena elektrycznego Nissana nie jest jeszcze znana, ale ma być ponoć "przystępna". Ponadto najprawdopodobniej auto będzie dostępne tylko jako leasingowane (przynajmniej na początku).
Leaf będzie wyposażony w zaawansowany system informatyczny, komunikujący się cały czas z centrum Nissana. Dzięki temu pokładowa nawigacja będzie mogła wyświetlać promień zasięgu oraz położenie stacji do ładowania (wraz z informacją). Oprogramowanie będzie również w stanie oszacować, czy jesteśmy w stanie dotrzeć do celu (przy danym stanie naładowania akumulatorów). Ponadto właściciel pojazdu będzie mógł zaprogramować godziny ładowania akumulatorów (np. włączenie o 23.00, kiedy energia elektryczna jest tańsza) i uruchomienie klimatyzacji (np. przed wyjazdem do pracy). Dodatkowo system może poinformować nas o tym, że auto jest już naładowane - wysyłając wiadomość na telefon komórkowy. Stan naładowania akumulatorów będzie można podejrzeć także w Internecie.

Niektóre źródła podają, że stacja do szybkiego ładowania o mocy 50 kW może kosztować około 45 tys. USD, natomiast pakiet akumulatorów około 10 tyś USD (czyli około 420 USD za 1 kWh).

(a piesi to juĹĽ w ogĂłle mieliby przerÄ…bane ) ...

Z takich rzeczy się nie żartuje Jak kiedyś Cię coś potrąci (oczywiście absolutnie nie życzę Ci tego), to raczej nie będziesz już się tak śmiał