automobile-magazine

wersja bieda edition na rynek Japoni

źródło: autoblog

Jest wysoko. Dobrze, ĹĽe nadal produkuje siÄ™ takie auta, a nie tylko turbo hacze fwd.

NaprawdÄ™

Skąd ty wziąłeś to info? Żadna "bieda edition", tylko RC Spec, wersja Clubsport Edition czyli specjalna odmiana na tor. Toyota daje bazę do przeróbki na wersje torową albo rajdową. Chociaż można i tak nim jeździć. Odelżony maksymalnie, kubełki, czarne zderzaki aby nie było szkoda go zarysować itp.

^^To bardziej prawdopodobne, bo gdzie by taką wersję puścili jako podstawę

To jest przede wszystkim bazówka pod tuning i budowanie wyścigowych (głownie torowych) wersji. Uprzedzając komentarze typu 'co to ma być', 'co oni, z Dacii są'?

Edit

O, widzę morphy mnie uprzedził.

też sobie o tym pomyślałem po chwili jak to wrzuciłem, szczególnie jak się spojrzy na wnętrze, nie wczytywałem się, skopiowałem fotkę

fajnie, że ktoś jeszcze robi takie rzeczy, a nie wciska nam błyszczące fwd na mazut

Źródło: carscoop.blogspot.com

Według carscoop taka wersja będzie kosztować o 6,500 dolarów mniej niż normalna podstawowa wersja

No to pojechali po bandzie, auto za ponad 100k, a serwują malowanie jak w najtańszych Pandach, o brak chociażby kołpaków /co i tak jest śmieszne w tym aucie, tu powinna być alufelga w standardzie/, już nie wspomnę. To straszne co się dzieje

W Stanach to się może przyjąć. Kupujesz golasa i jedziesz od razu z zaoszczędzoną kasą do tunera i robisz pod siebie.

Czytałeś dlaczego ta wersja jest taka goła ?

Raz, że ta wersja nie będzie u nas sprzedawana. Dwa, że nie rozumiesz po co powstała. Trzy będzie tańsza niż podstawowa odmiana.

ta specyfikacja jest naprawdę świetnym pomysłem, po pierwsze można sobie przygotować auto do sportu (np driftu), po drugie świetna baza na tuning, gdzie wiadomo że felgi, zderzaki, fotele i tak od razu wylecą, a auto można sobie pomalować jak się chce, wiecej producentów powinno stosować takie praktyki.

Dokładnie tak, świetny pomysł.

Moim zdaniem takie podejście świadczy o szacunku do klienta i zrozumieniu jego potrzeb.
Mam nadzieję, że więcej producentów aut sportowych pójdzie drogą Toyoty.

Ale nawet tutaj, M3 przegrywa z 123d, więc niestety pod grupkę entuzjastów nie ma sensu robić męskich aut.

Spójrz jeszcze raz w tamten temat. Witrualnie większość ludzi woli M3. Poza tym co ma piernik do wiatraka. Gdyby w porównaniu było nowsze M3 to wybór byłby oczywisty, ale tak to zależy od wielu czynników. W końcu wybór auta nie kończy się na zakupie, a M3 E30 już ma lata młodości za sobą.

Nie warto? Warto bo nigdy nie wiadomo jak duża jest ta grupa entuzjastów. Może się okazać, że rynek jest "głodny" takich samochodów. Nie jest łatwo to przewidzieć, a jak się nie ryzykuje to się traci.

Widzę, że jednak nie udało się obyć bez takich komentarzy. Tą kwestię świetnie wyjaśnili przedmówcy z johnym na czele, dodam tylko, że nie można oceniać jedną miarką wszystkich samochodów, bo w Pandzie felgi są gołe z zupełnie innego powodu, niż w BRZ