Fiat Bravo 2007

[Iceman]

Ja to bym ejszcze wzial ten pakiet style, dodaje jednak minimum elegancji, ale bym wzial wersje 1.4T 150KM za 57.900 plus alufelgi 17' i ten pakiet style, spilery dachowy i boczne i przyciemniane szyby to by wyszlo 64.200

PS: Tam pisze ze alufelgi 16' to standard w Active a w cenniku jest zaznaczone, ĹĽe to opcja

[Krzychu007]

Kiedy bravo wejdzie do sprzedaĹĽy w krajach europejskich:
http://index.hu/cikkepek/totalcar/teszt ... em_049.jpg

[Alfisti4ever]

Kiedy bravo wejdzie do sprzedaĹĽy w krajach europejskich:
http://index.hu/cikkepek/totalcar/teszt ... em_049.jpg

Ja jakos nigdy nie rozumialem czemu ten sam samochod zaczynaja sprzedawac w roznych krajach od innego miesiaca a czasem i roku
Moze mnie ktos uswiadomic w tej logice???

[gibki8]

No to już wiemy kto bedze bił rekordy sprzedaży

[gibki8]

Sory za double post ale ma info i fotki

Od czasu, delikatnie mówiąc, średnio udanego modelu Stilo Fiat nie miał swojego reprezentanta w konkurencyjnym w Europie segmencie C. Lukę w ofercie ma wypełnić model Bravo. Fiat wydał na jego zaprojektowanie 350 mln euro, a efekty widać po zaledwie 18 miesiącach prac. We włoskich salonach sprzedaż już jest, w polskich pojawi się w kwietniu.

WĹ‚oski koncern z potkniÄ™cia na wspomnianym Stilo wyciÄ…gnÄ…Ĺ‚ wnioski, co widać w nowym Bravo (nowym, bowiem model o tej samej nazwie Fiat produkowaĹ‚ juĹĽ w drugiej poĹ‚owie lat 90. XX wieku i zdobyĹ‚ on nawet tytuĹ‚ Car of the Year). Stilo miaĹ‚ zaskakiwać technologicznymi ciekawostkami, jak choćby maĹ‚o jeszcze popularnym przed kilkoma laty, zwĹ‚aszcza w tej klasie pojazdĂłw, uruchamianiem silnika przyciskiem. Z drugiej strony inĹĽynierowie zapomnieli o tym, co dla wĹ‚oskiego auta najwaĹĽniejsze – stylu. W Bravo jest odwrotnie, i to nie tylko przez powrĂłt do kluczyka, ktĂłry zastÄ…piĹ‚ guzik startera na desce rozdzielczej. Stylistyka nowego auta jest bez zarzutu. Znaleźć moĹĽna nawiÄ…zania do najlepszych wzorĂłw: samochodĂłw Maserati (przĂłd) i Alfa Romeo (linia boczna i tyĹ‚). Wszystko harmonizuje ze sobÄ… rĂłwnie udanie jak w Grande Punto.

Pięciodrzwiowe nadwozie (trzydrzwiowej wersji nie będzie) jest jednym z najdłuższych w swojej klasie. Mierzy aż 4,34 m. Szerokość sięga 1,79 m, a wysokość 1,49 m. Rozstaw osi Bravo to ponad dwa i pół metra.

Przy takich wymiarach zewnętrznych można spodziewać się naprawdę przestronnego wnętrza. I faktycznie miejsca dla kierowcy i pasażera przedniego fotela jest dużo. Zarówno na nogi, jak i nad głową. Do tego fotele, ustawiane w kilku płaszczyznach, pozwalają na łatwe uzyskanie najwygodniejszego ustawienia. Dodajmy, fotele dobrze wyprofilowane i gwarantujące niezłe trzymanie boczne.

Nieco gorzej jest z tyłu. O ile szerokość kanapy może wystarczyć nawet dla trzech dorosłych pasażerów (oczywiście przy krótszej wyprawie) a miejsca nad głową sporo, o tyle na nogi wyższych osób nie pozostaje wiele przestrzeni. W zamian jednak Bravo ma aż 400 l pojemności przestrzeni bagażowej (i 1175 l po złożeniu tylnych siedzeń). Tu Fiat nie ma się czego wstydzić, bo średnia w klasie jest o kilkadziesiąt litrów niższa. Po części chyba to właśnie spowodowało, że tylna kanapa wydaje się być ciut za blisko przednich siedzeń. Problemu nie ma, gdy z tyłu podróżować będą głównie większe dzieci, bo trzy duże foteliki chyba się tu nie zmieszczą.

Widok z pozycji kierowcy dobry. Przednia szyba ma pokaźne rozmiary, a słupki A nie zasłaniają zakrętów. Lusterka zewnętrzne, choć nie wydają się zbyt duże, dają wystarczający obraz sytuacji za autem. Nieco gorzej jest z widokiem przez tylną szybę, ale to po części efekt wyszukanej stylistyki pokrywy bagażnika, przypominającej kształtem (nie licząc świateł) tę z Alfy Brera.

Trójramienna kierownica Bravo ma odpowiednie rozmiary i bardzo dobrze leży w rękach. W testowanym przez nas modelu dodatkowo obszyta była skórą. Na kole kierownicy znalazło się sterowanie radiem i telefonicznym zestawem głośnomówiącym.

Pokaźnych rozmiarów prędkościomierz i obrotomierz zatopiono głęboko w okrągłe tuleje. Swoją stylistyką zdradzać mają sportowe aspiracje auta. W centralnej części deski rozdzielczej królują ekrany. Większy, obsługujący system muzyczny czy nawigację znajduje się na wysokości kierownicy (mniejszy, poniżej, należy do klimatyzacji). Jest czytelnych, chociaż do jego obsługi gąszczem niewielkich przycisków poniżej ekranu trzeba się chwilę przyzwyczajać. Tu można było nieco prościej.

Fiat bardzo mocno podkreśla zalety nowego systemu Blue & Me Nav, którym steruje się właśnie za pomocą większego z ekranów lub też głosem. To połączenie m.in. telefonu, odtwarzacza CD, MP3, WMA (jest wejście USB), nawigacji. System dzięki możliwości lokalizacji auta ma też dawać właścicielowi odczuwalne zniżki w ubezpieczeniach AC.

A jak juĹĽ jesteĹ›my przy desce rozdzielczej to maĹ‚a niespodzianka – schowek przed pasaĹĽerem przedniego siedzenia skutecznie ograniczony jest przez obudowÄ™ klamki otwierajÄ…ce go. I to obudowÄ™ kilkucentymetrowÄ…, chociaĹĽ wcale nie ma zamkniÄ™cia na kluczyk. MaĹ‚o to porÄ™czne, a i wyglÄ…da nie najlepiej. Z drugiej strony na plus zaliczyć trzeba nienajgorszÄ… jakość tworzyw deski rozdzielczej.

Czas już jednak ruszać. I tu bardzo miłe niespodzianki. Testowaliśmy wersję napędzaną przez wysokoprężny motor 1,9 Multijet o mocy 150 koni. Jest naprawdę cichy, pracuje równo i nie jest paliwożerny. Według producenta średnio zużywa 5,6 l oleju napędowego na 100 km. Komputer na trasie wskazywał poniżej 5 l. W miejskich korkach zużycie nie dojechało do 6,4 l. Zasięg będzie zatem spory, bo w zbiorniku Bravo mieści się 58 l paliwa.

Z katalogu producenta wynika, że wóz rozpędza się do setki w 9 s, a maksymalnie można nim jechać 209 km/h. W pierwsze zapewnienie wierzymy, bo sami sprawdziliśmy. Nie mieliśmy niestety okazji, by przekroczyć 200 km/h. Niemniej na równych trasach wokół Rzymu przy prędkościach rzędu 170-180 km/h czuliśmy sporo jeszcze zapasu na rozpędzanie.

Do wyboru bÄ™dzie teĹĽ drugi Multijet o pojemnoĹ›ci 1,9 l, ale oĹ›miozaworowy. Ma moc 120 koni (prÄ™dkość maksymalna 194 km/h, rozpÄ™dzanie od 0 do 100 km/h – 10,5 s). Podstawowym motorem jest jednak benzynowy 1,4 l 16V o mocy 90 koni. Z tÄ… jednostkÄ… wĂłz przyspiesza do setki w 12,5 s, prÄ™dkość maksymalna siÄ™ga 179 km/h, a Ĺ›rednie zuĹĽycie paliwa to 6,7 l na 100 km. NowoĹ›ciÄ…, ktĂłra wkrĂłtce ma uzupeĹ‚nić ofertÄ™, bÄ™dÄ… dwa turbodoĹ‚adowane benzynowe silniki serii T-jet. Oba majÄ… pojemność 1,4 l i moc 120 lub 150 koni.

Dzięki swojemu zawieszeniu Bravo trzyma się świetnie drogi. Zarówno na dobrych, jak i kiepskich nawierzchniach. Jest na tyle sztywno, by pewnie pokonywać ostrzejsze zakręty. Nie cierpi na tym jednak komfort i nawet na dołach czy studzienkach zawieszenie skutecznie tłumi nierówności. Bravo nawet przy mocniejszym hamowaniu nie ma tendencji do nadmiernego nurkowania. Zawieszenie naprawdę daje poczucie bezpieczeństwa i panowania nad autem.

Wątpliwości, choć to oczywiście subiektywne odczucie, mieliśmy jedynie przy skrzyni biegów. Naszym zdaniem wydaje się, że tak krótkie przełożenia (zwłaszcza pierwszego i drugiego biegu) bardziej pasują do usportowionej wersji. Kto chce jeździć dynamicznie, będzie zadowolony. Kto spokojnie, pewnie szybko się przyzwyczai.

We WĹ‚oszech najtaĹ„sza wersja Bravo kosztuje 14,9 tys. euro. Polskich cen producent jeszcze nie ujawniĹ‚. – Na pewno nie bÄ™dzie to poniĹĽej 50 tys. zĹ‚, bo w tym segmencie nie ma takich cen – zapowiedziaĹ‚ nam Wojciech Halarewicz, dyrektor handlowy Fiat Auto Poland. DodaĹ‚ jednak, ĹĽe ceny zacznÄ… siÄ™ wyraĹşnie poniĹĽej 60 tys. zĹ‚. – Podchodzimy do najlepszych konkurentĂłw z pokorÄ… – tĹ‚umaczy Halarewicz. – Nie mĂłwimy, ĹĽe mamy auto najlepsze, ale przynajmniej rĂłwnie dobre, nowoczesne, dynamiczne, a przy tym z wyjÄ…tkowo dobrÄ… cenÄ…. I atrakcyjnymi propozycjami kredytowymi – dodaĹ‚.

Oferty bÄ™dÄ… musiaĹ‚y być atrakcyjne – Fiat chce na poczÄ…tek rocznie sprzedawać 120 tys. egzemplarzy Bravo. SÄ…dzÄ…c po pierwszych, udanych testach taki wynik jest w zasiÄ™gu rÄ™ki.

http://images21.fotosik.pl/38/c55abe06eee03126.jpg
http://images22.fotosik.pl/12/54a1ef1f59cd2903.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/2957fcfc688b52fc.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/db4ab2ae2d9e5e91.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/2ba19d3abfb5993a.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/c74588411e4407f3.jpg
http://images22.fotosik.pl/12/a98c55bf8a3a98b8.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/1d82570a5b8373b9.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/749792961dc06460.jpg
http://images22.fotosik.pl/12/226b9098713f6e47.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/f3621abf1fe9ebb2.jpg
http://images22.fotosik.pl/12/bb664376e61d7991.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/4874a620441c4d3f.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/b6eadc93b1ddf06d.jpg
http://images21.fotosik.pl/38/3c7b54dab8bc2627.jpg
(c)autocentrum.pl

Przekroczony dopuszczalny rozmiar fotek

[mistrz kierownicy]

Minelo juz troche czasu i mozna spojrzec na ten model z perspektywy w miare obiektywnej,calkiem obiektywna by byla gdybym mogl widziec go na wlasne oczy.A wiec:
1.z pewnoscia model jest i ladniejszy i bardziej przemyslany niz stilo,wiec az takiej wpadki nie bedzie;
2.jako calosc samochod jest udany,pozytywne wrazenie psuje masywny i nezbyt piekny tyl;
3.mysle ze Bravo ma szanse na tytul car of the year,moze odebrac troche klienteli golfowi i aurisowi,ale klasowej czolowce nie podskoczy;

[yankey]

Oj fiat zaczyna przeginac, jesli kazdy nastepny samochod bedzie wygladal jak grande punto to w koncu ludziom sie znudzi ta bryla i spadnie sprzedaz.

[Sylwester]

Oj fiat zaczyna przeginac, jesli kazdy nastepny samochod bedzie wygladal jak grande punto to w koncu ludziom sie znudzi ta bryla i spadnie sprzedaz.

Gdyby Fiat miał tylko takie problemy to pewnie szefowstwo firmy byłoby BARDZO szczęśliwe

[bartez]

z pewnoscia model jest i ladniejszy i bardziej przemyslany niz stilo,wiec az takiej wpadki nie bedzie

Główny problem Stilo to była cena ale masz tez racje ze poprzednik był po prostu brzydki

mysle ze Bravo ma szanse na tytul car of the year

Na 99% nim bedzie

[Kobi]

Piękne auto i piękna kobieta, piękne połączenie






Źródło: autoweek.com

[Grzyws]

piękna kobieta

Faktycznie ,,dziołszka,, niczego sobie.... Ale Brava też piękna

[kenji]

mistrz kierownicy napisał:
mysle ze Bravo ma szanse na tytul car of the year

Na 99% nim bedzie

Samo nadwozie to nie wszystko...

[Alfisti4ever]

mistrz kierownicy napisał:
mysle ze Bravo ma szanse na tytul car of the year

Na 99% nim bedzie

Samo nadwozie to nie wszystko...

No prawda Ale co sie liczy skoro raz wygrywa Panda a ostatnio S-MAX

[Emer]

piękna kobieta

Faktycznie ,,dziołszka,, niczego sobie....

tylko ktoś jej zabrał biust

[Sylwester]

piękna kobieta

Faktycznie ,,dziołszka,, niczego sobie....

tylko ktoś jej zabrał biust

W sumie jak bym miał wybierać miedzy Pamela Anderson a ta modelka to jednak zostawiłbym tą, która jest na zdjęciu

[Emer]

piękna kobieta

Faktycznie ,,dziołszka,, niczego sobie....

tylko ktoś jej zabrał biust

W sumie jak bym miał wybierać miedzy Pamela Anderson a ta modelka to jednak zostawiłbym tą, która jest na zdjęciu

hehe, może jeszcze jej coś urośnie a pamela to też zdecydowanie nie mój typ

[Grzyws]

italiaspeed

[tmkb]

Zrodlo: FAP SA

Przy takim wyposażeniu i cenach nikt nie kupi Grande Punto, a cee'd wreszcie doczekał się prawdziwej konkurencji. Ja (na podstawie tego co widać z tych cenników) wybieram 1,4 T 150 w wersji Dynamic za 57900,-
Samochód ma praktycznie wszystko, jest o 4 tys. tańszy od 1,4 T 120 Dynamic, która nie ma klimy (a jak ją dokupimy, to wychodzi identyczna cena) więc bezesnsu kupować za tę samą cenę samochód ze słabszym o 30 KM silnikiem. Ewentualnie do tego można dorzucić ESP z hillholderem za 2200 i za 60100,- jest full wypas ze 150KM turbodoładowanym silnikem i chyba ręczną 6. Kolor sugeruję czerwony niemetalik (mam nadziej że będzie) i jest git. Nawet cicic 1,8 sport będzie miał kłopoty i jest o 15 tys. droższy a ma słabszy silnik

[szakal]

Jeśli mogę się spytać: Planujesz kupić ten samochód tmkb??? Czy tylko po prostu sobie kalkulujesz co byś wybrał gdybyś miał pieniądze???

[tmkb]

Jeśli mogę się spytać: Planujesz kupić ten samochód tmkb??? Czy tylko po prostu sobie kalkulujesz co byś wybrał gdybyś miał pieniądze???

niestety narazie to drugie

moĹĽe za rok, dwa zobaczymy