No i mamy ceny:
1.2 VTi 72 Attraction - 39 900 zł
1.2 VTi 72 Seduction - 45 900 zł
1.2 VTi 72 Exclusive - 49 100 zł
1.6 VTi 115 Seduction - 51 400 zł
1.6 VTi 115 Exclusive - 54 600 zł
1.6 VTi 115 Exclusive Aut. - 59 600 zł
1.6 HDi 90 Attraction - 49 900 zł
1.6 HDi 90 Seduction - 54 900 zł
1.6 HDi 90 Exclusive - 58 400 zł

Attraction:
ABS i ESP, - poduszki powietrzne przednie dla kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, zamek centralny z pilotem, sterowane elektrycznie szyby przednie, fotel kierowcy regulowany na wysokość i pełnowymiarowe koło zapasowe (15”).

Seduction:
Jak wyżej + reflektory przeciwmgłowe, ogrzewane i sterowane elektrycznie lusterka boczne, klimatyzację manualną, radio CD MP3 z dwoma głośnikami i zintegrowanym wyświetlaczem, klamki zewnętrzne i lusterka boczne lakierowane w kolorze nadwozia, - kanapę tylną dzieloną 2/3 - 1/3.

Exclusive
Jak wyżej + obręcze kół ze stopów lekkich 15" Tuorla, radio CD MP3 z 4 głośnikami, oddzielnym ekranem i sterowaniem z kolumny kierownicy, Connecting Box - zestaw głośnomówiący Bluetooth z gniazdem USB i jack, podłokietnik środkowy przedni, regulator prędkości z ogranicznikiem (tylko 1.6 HDi 90), cyfrowy wyświetlacz klimatyzacji manualnej, sterowane elektrycznie szyby tylne, kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów pokryte skórą, chromowane wstawki na zderzaku przednim, chromowane listwy przy szybach bocznych.

Za: Gazeta.pl/moto

Czy powiedzmy szczerze - sens ma dopiero Seduction.

Pozwoliłem sobie też skopiować tutaj, to co V6 zebrał w wątku o Rapidzie - tak dla porównania:
Roomster Fresh 1,4 (43 000) - z katalogu
Fabia kombi 1.2 TSI (44 000) lub 1,2 TSI DSG (49 000) - z katalogu
Octavia 1,4 (50 000 ale to już blisko, a auto większe) - z katalogu
Fial Linea 1.4 (42 300) - oferta dealera
Seat Ibiza Kombi 1.4 (45 000) - oferta dealera
Dacia Duster 1,6 4x4 (49 900) - z katalogu

Tańsze od Skody prawie o 10 tys., widać kto zawyża ceny i jeszcze uważa, że Rapid to konkurencja dla kompaktów klasy C

Po co porównujesz sedany segmentu B+ z minivanami i SUV-ami?

Nie naginaj

1.2 VTi 72 Attraction (39 900 zł ) - 1.2 MPI 75 KM Active 43.900
1.2 VTi 72 Seduction (45 900 zł) - 1.2 MPI 75 KM Active+ pakiet komfort 47.900

Nie chce mi się dokładniej wgłębiać w różnice wyposażenia mniej istotnego ale na tą chwile nie jest to nawet połowa z tych 10tyś

Jaki jest sens porównywania C-Elysee np. do Dustera? Ceny atrakcyjne, ale nie sądzę żeby się jakoś rewelacyjnie sprzedawał, bo minęła już u nas moda na małe rodzinne sedany.

Nad Rapidem ma tę zaletę bądź wadę, że w gamie znajdują się jedynie proste silniki.
Do tego proste zawieszenie.
Reprezentacyjny wygląd.
Niskie ceny no i Citroen jednak w świecie motoryzacji coś znaczy w przeciwieństwie do Skody(dobra w Polsce na odwrót ale patrzmy na rynek europejski).

Waskes, zmartwię cię. 43 900 to cena promocyjna ograniczona czasowo, katalogowo Rapid startuje od 47 900 i to należy porównywać.

Mnie nie interesuje skąd wynika dana cena .Interesuje mnie ile muszę zapłacić idąc do salonu po samochód w danej chwili
A w tej chwili tyle kosztuje Rapid w promocji.Jak sie ta promocja skończy, wtedy bedziesz mógł porównywać ceny katalogowe
Skąd wiesz że po tej promocji nie będzie kolejnej jeszcze lepszej ? Do porównania trzeba brać to co jest , a nie co będzie.
Mam wrażenie że taka wysoka cena Rapida utrzyma sie do premiery sprzedażowej nowej Octavii.

Weźcie jeszcze na poprawkę to, że Citroen robi duże promocje bez względu na wyprzedaż rocznika. Za jakiś czas być może i C-Elysée będzie dostępny jeszcze taniej Bo Francuzi lubią w cenniku podać kwotę wyższa niż de facto obowiazuje w salonach.

Zgadza się, już teraz możesz mieć nowe C4 z wyposażeniem potrzebnym do szczęścia na czele z klimatyzacją za 46tys., a auto jest bardzo porządnym samochodem więc cena megaatrakcyjna.

Jak ja nie lubię tych oszczędności w postaci centralnie umieszczonych podnośników szyb:


A z tyłu to już totalna awangarda Citroena


Wszystko wygląda przyjemnie, ale oszczędności być muszą. Spójrzcie na fotce powyżej na cały plastikowy boczek w drzwiach i odsłonięte mocowanie pasa.

W mojej C-klasie też wszystkie cztery elektryczne szyby są sterowane w ten sam sposób co w tej Cytrynie zresztą nawet eSka W140 miała tak to rozwiązane.
MO wygodniejsze rozwiązanie od przełączników na drzwiach przez które nie da się wygodnie oprzeć ręki, mam nadzieje, że to zapowiedź, ze w nowych produktach PSA również przełączniki wylądują w tym miejscu.

a ja uważam, że to wygodne rozwiązanie i wcale mnie nie razi, choć w swoim samochodzie mam to "szlachetniejsze"

autoforum

więcej tutaj: http://konfigurator.citroen.pl/C-Elysee ... 4-drzwiowy

Ło matko, widzę ciemność

ten Citoren praktycznie natychmiast stał się Oplem.

c-Elysee 1.6L WTCC
















chinacarforums

Oo, ciekawe czy w EU też wyląduje.

Te zdjęcia Peugeota 301 to chyba w złym wątku są.

Co do Citroena to ta wersja WTCC z lekka mi wieś tuningiem zalatuje, głównie wnętrze z czerwonymi akcentami i fejkowe końcówki wydechów.

My bad, sorry... Poprawione

Czytałem ostatnio, ze Chińczycy lubują się w takich gadżetach i wszelkiego rodzaju naklejkach...