Ja teĹĽ.

Jestem z Wami panowie

Jestem z Wami panowie

Ale panowie, my patrzymy na to auto przez pryzmat wbitego nam do łba wizerunku Merca, odrzucamy go ze względu na żenującą kopie. Ale spójrzmy na niego jak na samodzielne auto. Zapomnijmy, że istnieje Megane, Lancer, Mercedes. To auto ma przyjemne wnętrze, odpowiednie proporcje i wszystkie detale, które brzydkie wcale nie są. Wolę już taką jeźdżącą kopię niż jakiś wyrób własnej fantazji, na którego widok bym miał odruch wymiotny.

Ale panowie, my patrzymy na to auto przez pryzmat wbitego nam do łba wizerunku Merca, odrzucamy go ze względu na żenującą kopie. Ale spójrzmy na niego jak na samodzielne auto. Zapomnijmy, że istnieje Megane, Lancer, Mercedes. To auto ma przyjemne wnętrze, odpowiednie proporcje i wszystkie detale, które brzydkie wcale nie są. Wolę już taką jeźdżącą kopię niż jakiś wyrób własnej fantazji, na którego widok bym miał odruch wymiotny.

Po trzech latach od premiery, koncern BYD Auto wprowadził na rynek kontrowersyjny model S8, pierwszy seryjnie produkowany chiński kabriolet z metalowym dachem, określanym potocznie jako CC (cabrio-coupe). Podobnie jak większość modeli marki BYD Auto, S8 również nie jest do końca własną konstrukcją.

O ile w przypadku stylistyki nawiązującej do Mercedesa SL można dyskutować, to jednak pod karoserią bez wątpienia skrywa się technika z Renault Megane CC, który nota bene nigdy nie był oferowany w Kraju Środka. Najciekawszym elementem auta jest oczywiście elektryczno-hydraulicznie składany dach, który chowa się w bagażniku po upływie 25 sekund. Porównując obydwa modele nie sposób nie zauważyć niemal identycznej konstrukcji tych elementów. Kształt dachu to nie wszystko - bagażniki obydwu modeli mają identyczną pojemność 190 lub 490 litrów przy zamkniętym nadwoziu. W każdym egzemplarzu montowany jest dach panoramiczny, który po raz pierwszy znalazł zastosowanie również w Megane CC.

Wymiary zewnętrzne różnią się nieznacznie od tych z Megane CC, ale rozstaw osi 2 520 mm jest taki sam. Pomimo zmienionej stylistyki wnętrza, kilka detali jest niezbitym dowodem na skopiowanie konstrukcji - przełączniki elektrycznych szyb i lusterek, dźwignia zmiany biegów i hamulca ręcznego, schowek w drzwiach, oświetlenie wnętrza czy nawet charakterystyczny pilot w kształcie karty kredytowej są identyczne jak w pierwowzorze.

BYD S8 wyposażony został w dwulitrową jednostkę benzynową o mocy 140 KM (186 Nm) połączoną z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-stopniową przekładnią CVT, która umożliwia rozpędzenie auta do 180 km/h. Pojazd wyposażony jest seryjnie m.in.: w ABS, dwie poduszki powietrzne, czujniki parkowania, DVD z GPS, elektrykę szyb i lusterek, felgi aluminiowe, manualną klimatyzację i skórzaną tapicerkę. Bogatsze wersje posiadają dodatkową automatyczną klimatyzację, funkcję TV oraz boczne poduszki powietrzne.

Przełomowy dla chińskiej motoryzacji pojazd, jest jednocześnie jednym z najdroższych modeli "skonstruowanych" w Chinach. Cena podstawowej wersji wynosi 165 800 yuan, czyli około 24 300 USD, a najdroższej 206 800 yuan (30 300 USD). Producent udziela na S8 gwarancję na 2 lata lub 60 000 kilometrów.