...tez czekam na rozwiniecie boskich wspanialych wielewnoszacych postow typu :

no ale ford gowno wort
ale to tylko fiat
toyota i tak bije wszystko


LUDZIE !!!!!!!!!!!
jak juz zaczynacie to rozwiniecie swoje mysli. To forum to nie LPR - za poglady nie bija. Ale nie bojcie sie ich przedstawiac. Przekonajcie argumentem nie do zbicia, rzetelna informacja, badaniami, testami, hammondami (chyba sie zapedzilem ).
To forum nie trawi pseudopogladow - jezeli fiat jest tylko fiatem to znaczy ze co ? dlaczego ? bo tak sasiad mowi ? KONKRETY.

Fiat nareszcie sie postaral jestem zadowolony ;]

już wyjaśniam panowie. nie jestem przekonany do włoskiej motoryzaacji, uważam że fiat nie robi dobrych samochodów tylko robi takie żeby sie sprzedawały, może pare modeli im wyszło np Croma ale inne nie są warte tych pieniędzy. nie rozumiem dlaczego panda kosztuje ponad 30 tyś przecież to jest niebezpieczny pojazd i do tego lichy jak chuderlak wygłodzony na śmierć. ale mój post tyczył sie głównie tego że nowa brawa będzie sie cenić jakby była niewiadomo jakim dobrym samochodem a to tylko fiat, a ta marka jak dobrze kojarze fakty w niczym nie zabłysła poprostu samochodu dla ludu podobnie jak vw

a co powiesz o trojaczkach PSA Toyota, takie są małe autka, nie wiem czego oczekujesz od auta za takie pieniądze.



Croma to niewypał kiepsko się sprzedaje



wątpie aby się wysoko ceniła, Stilo wystartował z za wysoką ceną i Fiat się sparzył, jeśli cena bedzie dobra, to sukces murowany, bo stylistyka jest bardzo dobra, silniki też sprawdzone i cenione, proawdzenie, jakość i przestronnośc też raczej na poziomie.



Fiat niczym nie zabłysnoł, śmiem wątpić.

croma ta poprzednia , bo ta obecna kombi jest padaczna jak inne fiaty.
no ja tam nie słyszałem sukcesów w jakimś sporcie motorowym wysokiej rangi czy ewentualnie w czymś innym ale chętnie posłucham.
a co do toyoty to uważam że to takie tylko pierdoły marketngowe dla ludzi co uważają że duże nie jest piękne i za dużo pali. a te małe pierdoły mało palą są małe i sa beznadziejne

Z tego co mi się kojarzy to Fiat jako pierwszy wprowadził silniki wysokoprężne z common rail'em do samochodów osobowych. Biorąc pod wzgląd ile koncernów stosuje tą technologię oraz jej ciągły rozwój należy przyznać, że Fiat przysłużył się dla świata motoryzacyjnego.

Fiat wymyślił i wprowadził pompo wtryskiwacze, na których wyrósł koncern volkswagena, niestety sprzedali tą technologię (na początku lat 90tych) zamiast jej wtedy rozwijać

Co dokładnie masz na myśli? Kiepskie jakościowo? Przypominam, że lata 80-e już się skończyły. Awaryjne? To też przeszłość. A stylistyka jest kwestią gustu.




Najtańszą Pandę można kupić poniżej 30 tysięcy PLN. Jest to jedno z najtańszych aut na rynku. Niebiezpieczny? Pod jakim względem. Co prawda w testach EuroNCAP ma 3 gwiazdki ale na pewno nie można jej nazwać "jeżdżącą trumną".




Johny ma rację - FIAT się sparzył na wysokich cenach i teraz auta tego koncernu oferują dobrą jakość za przyzwoitą cenę. Wyjątkiem jest Croma, która jest dość droga ale za to oferuje naprawdę dużo (ogromne wnętrze, świetne wyposażenie, niebanalny design, bardzo dobrą jakość wykonania)




To też ale el_coyote ma rację - FIAT był pierwszym producentem, który zaczął produkować diesle w technologii CR (MultiJet) i stosować je w swoich samochodach.




Wystarczy wspomnieć sukcesy Abartha w rajdach, no i fakt ile razy FIAT zdobywał tytuł Car Of The Year - dokładnie 8 razy. To chyba o czymś świadczy.

Dokładnie UniJet - pierwsze CR taką nazwę nosiły i były przełomem. Zamiast pomp rotacyjnych, pompowtryskiwaczy (tutaj rzeczywiście CROMA poprzedniej generacji miała jako pierwsze auto na świecie właśnie takie rozwiązanie) przygotowano wspólną szynę (czyli common-rail). Pozwalało to na prostszy technologicznie podział dawki paliwa na 3 etapy: dawka pilotująca, dawka właściwa oraz dawka dopalająca. W MultiJet - nowszej generacji UniJet etapów jest więcej co z jednej z strony pozwala na lepsze dozowanie paliwa (a co za tym idzie zmniejszenie zużycia)a także lepsze jego spalanie. Ilość dawek zależna jest od np. obrotów etc. CR jako technologia zaprojektowana została przez FIAT-a, ale z braku możliwości rozwoju tej technologii, podzielono się nią z BOSCHem. Bosh właśnie rozpoczął licencjonowanie tego rozwiązania do innych producentów (Mercedes, BMW, Peugeot etc.) Nie zmienia to faktu, że pierwszym seryjnym autem z CR była AlfaRomeo 156 ze słynnym już silnikiem 1.9 JTD
TDI technicznie nie jest gorszym rozwiązaniem (IMO nawet lepszym). Problemem jednak pompowstyskiwaczy są większe koszty produkcji oraz problematyczne (trudniejsze do rozwiązania) spełnianie norm ekologicznych. Dlatego właśnie VW planuje przejście na CR. CR jest już zresztą używane w grupie VW - Audi stosuje ten silnik w swoich najmocniejszych limuzynach (tutaj dochodzi jeszcze fakt, że CR brzmi łagodniej, co akurat w przypadku limuzym ma znaczenie.)

Z tego co zaobserwowałem organoleptycznie CR "klekocze" jedynie przez kilka sekund od odpalenia silnika.

U mnie aktualnie 1.9 JTD Multiplowy klekocze około 30 sekund (do wstępnego rozgrzania). Potem jest już cichutko... w miarę oczywiście.

prosze cie nie wmawiaj mi ĹĽe wierzysz w te gwiazdki

Chociaż wiesz, na czym polegają te testy EuroNCAP??? Jak się dowiesz to wtedy najpierw pomyślisz, a potem napiszesz. Jak oglądałem w telewizji jak oni przeprowadzają te testy to śmie sądzić, że można spokojnie uwierzyć w ich ocene. Troche poczytaj o tym to warto.

a TY w co wierzysz, w smoka wawelskiego?

rotfl, sie usmialem....

robimy EOT, bo schodzimy z tematu...

cos ktos jeszcze ma na temat nowego bravolota (jak ja dawno tego nie wymawialem, bylo by juz to lat 5 jak go sprzedalem...)

nie ale nie mam 10 latek i nie ĹĽycze sobie takich tekstĂłw. czaisz baze??




a ty masz jakiekolwiek pojęcie o tym??

Brava wygląda po prostu świetnie jak dla mnie najładniejszy kompakt to będzie do tego jak zwykle u Fiata świetne silniki żeby tylko był tak dobrze wykończony jak Stilo to sukces murowany.

Mam nadzieje, że stylistyka wnetrza i materiały będą dorównywały poziomem nadwoziu bo wnetrze Stilo jest okropne - szare, bure i z topornymi materiałami. Jeździ sie tym całkiem przyzwoicie (mam takie w firmie) ale w srodku nie wygląda jak włoskie auto

Już Bravo/Brava dziesięć lat temu były ogromnym sukcesem Fiata, co postawiło na nogi tę markę. Panda i Grande Punto wyciągły z klopotów finansowych włoski koncern, ale to własnie GP okrzyknięto najpiękniejszym fiatem od 10 lat. Nowe Bravo korzysta nieco z stylistyki mniejszego Punto, ale ją rozwija - dzięki temu efekt jest niezły. Mi się Bravo zawsze podobało ) Mam nadzieję, że sukces osiągnie

Wnętrze
http://news.auto.cz/img/galleries/50_45484afc81f9c.gif
źródło:THE