Długie limuzyny

[RR ltd Co.]

Genialna i wszechstronna bryka!

[Le Cobusier]

Duster Biru Mobil Limo









Źródła:
automobileromanesti.ro
topgear.com.pl

[Le Cobusier]

Hongqi CA 5020 XBYA







Źródło:
carnewschina.com

[RR ltd Co.]

Chińska limuzyna w kombi - brzmi nieźle

[RR ltd Co.]

Co to Chińczycy nie wymyślą: limuzyna na bazie Raptora



carnewschina

[cobra]

WTF?









(c)englishrussia

[RR ltd Co.]

Oh - - - my - - - God!

[Ice]

W środku mogli jeszcze pierdyknąć kominek

[RR ltd Co.]

[3co]

Ja myślałem, że przemysł weselny tylko w Polsce jest tak rozwinięty. Chociaż nie zdziwię się jak w Polsce jakiś Kąkol Przodkowo zainspiruje się tym i zrobi coś w tym stylu.

[Le Cobusier]

Mercedes E Binz











Źródło:
a5.hu

[Bladyhel]

Merc, heheheh

[RR ltd Co.]

Best ever.

[RR ltd Co.]

autoevolution

[kulikowski]

Skoda 1001000100









Auta5p.eu

Auto.cz

Dane techniczne
Okres produkcji: 2003
Nadwozie: 4-drzwiowa, 7-miescowa limuzyna
Silnik: benzynowy, czterosuwowy, gaźnikowy, wolnossący, rzędowy 4-cylindrowy, z rozrządem OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Układ zasilania: gaźnik Jikov, wolnossący
Pojemność skokowa: 988 ccm
Średnica cylindra: 68,0 mm
Skok tłoka: 68,0 mm
Moc maksymalna: 43 KM (32 kW) przy 4650 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 74 Nm przy 3000 obr./min
Stopień sprężania: 8,3
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie z tyłu pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 6200 mm
Szerokość: 1620 mm
Wysokość: 1380 mm
Rozstaw osi: 4750 mm
Rozstaw kół przednich: 1280 mm
Rozstaw kół tylnych: 1250 mm
Masa własna: 1295 kg
Prędkość maksymalna: 62 km/h


(C) Auta5p.eu
Auto.cz

[kulikowski]

1976 Checker A12E Limo





BarnFinds.com
Hagerty.com


(C) BarnFinds.com
Hagerty.com

[kulikowski]

2008 Skoda 105 Limousine






Auta5p.eu


Flickr.com




Auto-Swiat.pl

To jedyny egzemplarz na świecie. Ma długość 7,2 m i geny legendarnej Skody 105. Pomysł zbudowania takiego auta narodził się w jednym z czeskich barów, przy kuflu piwa.

Pomysłodawcy mieli już doświadczenie w odbudowie starych samochodów marki Skoda, ale „jamnika”, to było tylko marzenie. Początkowo zastanawiali się, czy wybrać Favorita czy Felicję, ale 105, okazała się bardziej retro.

Realizacja tego niecodziennego projektu rozpoczęła się 5 grudnia 2007 roku. W tym celu dwaj jego pomysłodawcy zakupili dwa egzemplarze Skody 105 . Z pierwszego wykorzystano przednią część nadwozia i obcięto tuż za drzwiami, które miały nadal pełnić swoją rolę. Drugie auto pozbawione zostało przedniej części, w której dla odmiany tylne drzwi pozostały w komplecie z zawiasami.

Po dokładnym wypoziomowaniu obu części nadwozia, połączono je sześcioma odpowiednio (dla zachowania sztywności) wyprofilowanymi elementami. Zamontowano je w progach, na dachu i pod bocznymi oknami. Wzmocniono także środkowy tunel.

Po połączeniu całego szkieletu, nadszedł czas na zabudowanie wolnych przestrzeni. Pomysłodawcy zaplanowali trzy boczne okna, które zachowały wymiary seryjnej Skody 105. Po zamontowaniu zawietrznych elementów dachu, podłogi i boków, nowe auto nabrało już prawdziwych kształtów.

Wykonawcy chcieli w nim wykorzystać jak najwięcej oryginalnych części, by nowa limuzyna wyglądała tak, jakby wyjechała prosto z fabryki w Mlada Boleslav.

Białe nadwozie dopełniły elementy chromowane, a znak firmowy skopiowano z legendarnej Skody Popular z lat trzydziestych XX wieku. Wnętrze otrzymało skórzaną tapicerkę, co miało podnieść walory komfortu. W salonce zamontowano sześć foteli (cztery naprzeciwko siebie), nastrojowe punktowe oświetlenie, barek oraz lodówkę.

Problem pojawił się przy jednostce napędowej, gdyż oryginalna była za słaba do tego auta. Ostatecznie wybór padł na czterocylindrowy silnik 1.3 MPI o mocy 75 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm, który przejęto z Felicii.

Skoda 105 Limousine (taką ostatecznie przyjęto jej nazwę) wyjechała z garażu w maju 2008 roku. Jednak jej dopuszczenie do ruchu publicznego wymagało specjalnych procedur, które udało się pokonać właścicielom za czwartym razem. Kwestionowano m.in. układ hamulcowy, reflektory oraz nieodpowiednie okna.

Cierpliwość pomysłodawców została ostatecznie nagrodzona i „jamnik” Skody przeszedł do historii jako najdłuższe osobowe auto czeskiej marki jakie kiedykolwiek zbudowano. Dzisiaj stanowi atrakcję zlotów, a także wypożyczane jest na różne okolicznościowe imprezy.

Dane techniczne
Okres produkcji: 2008
Nadwozie: 4-drzwiowa limuzyna
Silnik: benzynowy, czterosuwowy, z wtryskiem paliwa, wolnossący, rzędowy 4-cylindrowy, z rozrządem OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Układ zasilania: wtrysk paliwa MPI, wolnossący
Pojemność skokowa: 1289 ccm
Średnica cylindra: 75,5 mm
Skok tłoka: 72,0 mm
Moc maksymalna: 68 KM (50 kW) przy 5000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 106 Nm przy 2600 obr./min
Stopień sprężania: 10,0
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie z tyłu pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 7150 mm
Szerokość: 1610 mm
Wysokość: 1400 mm
Rozstaw osi: 5400 mm
Rozstaw kół przednich: 1280 mm
Rozstaw kół tylnych: 1250 mm
Masa własna: 1450 kg
Prędkość maksymalna: 100 km/h


(C) Auta5p.eu
Flickr.com
Auto-Swiat.pl